[实用新型]车辆蒙皮结构

说明书

本实用新型提供了一种车辆蒙皮结构，车辆蒙皮结构用于安装在车辆骨架上，车辆蒙皮结构包括：车身蒙皮，车身蒙皮用于安装在车辆骨架的与车辆的车身相对应的位置处；轮周蒙皮，轮周蒙皮用于安装在车辆骨架的与车辆的车轮相对应的位置处；辅助连接件，辅助连接件用于与车辆骨架连接，辅助连接件具有第一配合面；第一配合面与轮周蒙皮朝向车身一面的部分表面相贴合。本实用新型的车辆蒙皮结构由车身蒙皮与轮周蒙皮拼接形成，不需要在一整块蒙皮上进行切割，解决了现有技术中的蒙皮结构对材料的浪费严重的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆蒙皮结构。

背景技术

在车辆制造过程中，需要在车辆骨架上蒙皮。

目前，在对车辆进行蒙皮的过程中，都是将一整块蒙皮与车辆的骨架连接，然后对车轮附近的蒙皮进行切割。

以客车蒙皮过程为例，目前都是采用一整块蒙皮与客车骨架连接，然后保留轮周位置的蒙皮，对轮周、客车舱门等位置处的蒙皮进行切割。这种蒙皮结构需要在一整块蒙皮的基础上切割加工形成，存在严重的材料浪费问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆蒙皮结构，以解决现有技术中的蒙皮结构对材料的浪费严重的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆蒙皮结构，车辆蒙皮结构用于安装在车辆骨架上，车辆蒙皮结构包括：车身蒙皮，车身蒙皮用于安装在车辆骨架的与车辆的车身相对应的位置处；轮周蒙皮，轮周蒙皮用于安装在车辆骨架的与车辆的车轮相对应的位置处；辅助连接件，辅助连接件用于与车辆骨架连接，辅助连接件具有第一配合面；第一配合面与轮周蒙皮朝向车身一面的部分表面相贴合。

进一步地，辅助连接件为条形结构，辅助连接件上设有第一凸起，第一凸起沿条形结构的长度方向延伸设置；第一配合面为第一凸起远离辅助连接件的主体部分的一面；轮周蒙皮靠近车身蒙皮的一侧设有第一折边，第一折边与第一凸起靠近车身蒙皮的一面贴合。

进一步地，车辆骨架包括第一横梁，车身蒙皮朝向车身一面的底部与第一横梁朝向车身外侧的表面贴合；车身蒙皮靠近轮周蒙皮的一侧设有第二折边，第二折边与第一横梁靠近轮周蒙皮的一面贴合。

进一步地，辅助连接件上设有第二凸起，第二凸起位于第一凸起靠近车身蒙皮的一侧，第二凸起沿条形结构的长度方向延伸设置；第二凸起远离辅助连接件的主体部分的一侧设有第二配合面；车身蒙皮朝向车身一面的底部与第二配合面贴合；车身蒙皮靠近轮周蒙皮的一侧设有第二折边，第二折边与第二凸起靠近轮周蒙皮的一面贴合。

进一步地，车辆骨架包括第二横梁，第二横梁设置在第一横梁的上方；车身蒙皮远离轮周蒙皮的一侧设有第三折边，第三折边远离车身蒙皮的主体部分的一侧设有第四折边；第四折边位于第三折边靠近车身的一侧；第四折边朝向车身的一面与第二横梁朝向车身外侧的表面贴合。

进一步地，车辆蒙皮结构包括支撑件，支撑件位于第一横梁和第二横梁之间；支撑件与车辆骨架连接，支撑件远离车身的一侧设有第三配合面，第三配合面与车身蒙皮朝向车身一面的部分表面相贴合。

进一步地，辅助连接件由板状结构折弯形成，第一凸起和第二凸起均为折弯形成的凸起。

进一步地，车辆骨架包括成对设置的纵梁；轮周蒙皮靠近车身的一面与纵梁朝向车身外侧的一面贴合；轮周蒙皮沿车身的前后方向的两侧均设有第五折边，两个第五折边分别与相应的纵梁靠近车身前侧或靠近车身后侧的一面贴合。

进一步地，轮周蒙皮上设有用于对车辆的车轮进行避让的避让槽，避让槽的轮廓为圆弧形；沿避让槽的边缘设有第六折边，第六折边朝向车身延伸设置。

进一步地，第一折边和第二折边之间具有预定间隙，预定间隙内填充有密封胶。