[实用新型]一种汽车活塞制造的夹持机构

说明书

本实用新型涉及汽车活塞制造技术领域，且公开了一种汽车活塞制造的夹持机构，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出轴固定安装有主体架，所述主体架的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定安装有转动轮，所述主体架底部的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至主体架内腔的螺杆，所述螺杆外侧的上下两端均活动安装有移动块，所述主体架内腔的左右两侧均固定安装有固定杆。该汽车活塞制造的夹持机构，整个夹持以及高度调节的过程均采用机械自动化的方式对其操作，大大节省了人力和时间，使设备达到使用方便的效果，有效的提高了设备的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车活塞制造技术领域，具体为一种汽车活塞制造的夹持机构。

背景技术

汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位，汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分，而一般的汽车活塞分为柴油机活塞、汽油机活塞和通用型活塞三大类。

目前所常用的汽车活塞制造的夹持机构一般存在着使用不方便的缺点，通常的夹持机构采用的是人工手动的方式来完成夹持工序，十分耗损人力，对工作效率也会造成很大的影响，且夹持后不方便灵活调整其高度，使得工作人员在对汽车活塞整体加工的过程中，需要不断调整其高度，导致设备使用起来很是不便，故而提出一种汽车活塞制造的夹持机构来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车活塞制造的夹持机构，具备使用方便等优点，解决了目前所常用的汽车活塞制造的夹持机构一般存在着使用不方便的缺点，通常的夹持机构采用的是人工手动的方式来完成夹持工序，十分耗损人力，对工作效率也会造成很大的影响，且夹持后不方便灵活调整其高度，使得工作人员在对汽车活塞整体加工的过程中，需要不断调整其高度，导致设备使用起来很是不便的问题。

（二）技术方案

为实现上述使用方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车活塞制造的夹持机构，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出轴固定安装有主体架，所述主体架的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定安装有转动轮，所述主体架底部的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至主体架内腔的螺杆，所述螺杆外侧的上下两端均活动安装有移动块，所述主体架内腔的左右两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆外侧的上下两端均活动安装有移动套杆，位于左右两个所述移动套杆相对的一侧均固定安装有一端与移动块固定连接的活动杆，位于左右两个所述移动块相对的一侧均固定安装有滑轮，所述主体架内腔的左右两侧均活动安装有一端与滑轮活动连接的推动块，两个所述推动块相对的一侧均固定安装有推动板，两个所述推动板相对的一侧均固定安装有一端与主体架活动连接的推动杆，两个所述推动杆相对的一侧均固定安装有夹持板，两个所述推动板相对的一侧均固定安装有数量为两个的压缩弹簧，所述螺杆外侧的底部固定安装有从动轮，所述转动轮与从动轮的外侧传动连接有传动皮带。

优选的，所述推动块呈梯形，两个所述移动套杆相对的一侧均开设有通孔，且通孔与固定杆相适配。

优选的，所述主体架内腔的上下两侧壁均开设有滑槽，且滑槽与推动板相适配，所述推动板与推动杆呈九十度垂直安装。

优选的，所述螺杆的顶部固定安装有轴承，且螺杆通过轴承与主体架活动连接，所述压缩弹簧的数量为四个。

优选的，位于上下两个所述移动块相对的一侧均开设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆相适配，两个所述移动块上所开设的螺纹孔螺纹方向相反。

优选的，两个所述电动推杆以底座的中垂线呈对称分布，所述固定杆与主体架呈九十度垂直安装。

（三）有益效果