[实用新型]运梁车

说明书

本实用新型涉及一种运梁车，包括车体单元、为车体单元提供动力的动力系统、对车体单元的运行进行控制的控制系统，车体单元上设置有滑梁系统，滑梁系统包括设置在车体单元顶部沿其长度方向延伸的轨道、可沿轨道进行移动的滑梁车，滑梁车包括滑梁车架、设置在滑梁车架底部的驱动轮对，滑梁车架的顶面形成支撑面，动力系统为驱动轮对的行走提供动力。本实用新型可适应不同规格混凝土箱梁的运输，可组合或单模块使用，满足多种工况及货物运输使用，车辆正常高度低，适合拖运箱梁过常规隧道，用途更广，大大节省了原有需要多种设备的投入，节省了成本，并且采用纯电或混合动力等的电驱动，节能环保。

技术领域

本实用新型涉及运输车辆领域，特别是涉及一种运梁车。

背景技术

运梁车用于运送箱梁，并满足箱梁的架梁或者喂梁。现有的运梁车通常包括车体，车体顶部设置用于定位箱梁的定位部，箱梁支撑并定位在定位部上实现运输。但是此类运梁车结构比较单一，其存在运输相对固定，适应混凝土箱梁梁型少，运梁车动力不环保，转场困难，不能过隧道等缺点，无法适应新型梁型。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种运梁车，用于铁路客运专线多种规格整孔混凝土箱梁的运输。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种运梁车，包括车体单元、为所述的车体单元提供动力的动力系统、对所述的车体单元的运行进行控制的控制系统，所述的车体单元上设置有滑梁系统，所述的滑梁系统包括设置在所述的车体单元顶部沿其长度方向延伸的轨道、可沿所述的轨道进行移动的滑梁车，所述的滑梁车包括滑梁车架、设置在所述的滑梁车架底部的驱动轮对，所述的滑梁车架的顶面形成支撑面，所述的动力系统电驱动并为所述的驱动轮对的行走提供动力。

优选地，所述的滑梁车还包括锁定件，当所述的锁定件锁定时，所述的滑梁车相对所述的轨道固定；当所述的锁定件解锁时，所述的滑梁车可沿所述的轨道移动。

优选地，所述的车体单元上设置有支撑系统，所述的支撑系统包括可伸缩的上支撑件、下支撑件，所述的上支撑件的下部连接在所述的车体单元上，当所述的上支撑件伸出时，其顶部的高度超过所述的滑梁车架的支撑面，当所述的上支撑件缩回时，其顶部的高度低于所述的滑梁车架的支撑面；所述的下支撑件的上部连接连接在所述的车体单元上，当所述的下支撑件伸出时，其底部支撑在地面上，当所述的下支撑件缩回时，所述的车体单元支撑在地面上。

优选地，所述的车体单元包括第一车体单元、第二车体单元，所述的第一车体单元、第二车体单元前后设置，所述的第一车体单元、第二车体单元之间通过单元连接件相连接。

进一步优选地，所述的第一车体单元、第二车体单元共用一个所述的动力系统或者所述的第一车体单元、第二车体单元分别连接一个所述的动力系统。

进一步优选地，所述的单元连接件在所述的车体单元的长度方向上可伸缩调节。

优选地，所述的车体单元包括主车架、连接在所述的主车架底部的多组转向系统、连接在每组所述的转向系统底部的悬挂系统、连接在所述的悬挂系统上的驱动车轮和制动车轮、与所述的驱动车轮相连接的驱动系统以及与所述的制动车轮相连接的制动系统。

进一步优选地，所述的主车架包括沿其宽度方向分布的第一主车架、第二主车架，所述的第一主车架、第二主车架之间可拆卸地连接，所述的第一主车架、第二主车架底部分别连接有所述的转向系统。

进一步优选地，所述的转向系统、悬挂系统均为液压驱动系统。

优选地，所述的动力系统为柴电混合动力或者为蓄电池。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：