[实用新型]一种轻量化发动机铝合金铸件

说明书

本实用新型公开了一种轻量化发动机铝合金铸件，包括外护壳和夹紧箍，所述外护壳的外壁四周铸造有散热板，且外护壳的一侧外壁分布有六角螺钉，所述六角螺钉的下端与外护壳连接处贴合有垫片，且外护壳的一侧内壁贴合有端盖，所述夹紧箍贴合于外护壳的另一侧外壁，且夹紧箍的另一端铸造有尾盖。该轻量化发动机铝合金铸件设置有散热板，散热板与外护壳之间为铸造一体化结构，整个外护壳和散热板作为发动机的外部保护散热结构，采用铸造一体化成型，整个外部结构完整高，减少后续精加工强度，并且外护壳和散热板均采用铝合金材料制成，加强后续散热效果，同时铝合金铸件的重量轻与不锈钢铸件，降低整体发动机的重量。

技术领域

本实用新型涉及发动机外壳生产领域，具体为一种轻量化发动机铝合金铸件。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，它的本义是指那种“产生动力的机械装置，在生产中需要进行铸造，保证整体结构的完整性。

市场上的铝合金铸件在使用中采用一体式结构，整个安装空间有限，不方便使用者将电子元器件放入，并且铝合金铸件的连接处易发生脱落，不方便使用者使用，为此，我们提出一种轻量化发动机铝合金铸件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化发动机铝合金铸件，以解决上述背景技术中提出的市场上的铝合金铸件在使用中采用一体式结构，整个安装空间有限，不方便使用者将电子元器件放入，并且铝合金铸件的连接处易发生脱落，不方便使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化发动机铝合金铸件，包括外护壳和夹紧箍，所述外护壳的外壁四周铸造有散热板，且外护壳的一侧外壁分布有六角螺钉，所述六角螺钉的下端与外护壳连接处贴合有垫片，且外护壳的一侧内壁贴合有端盖，所述夹紧箍贴合于外护壳的另一侧外壁，且夹紧箍的另一端铸造有尾盖，所述夹紧箍的内壁贴合有软垫层，所述外护壳的另一侧铸造有连接头，且连接头的中部外壁开设有开设槽，所述端盖的内壁与外护壳相连接的一侧铸造有内环，且内环的外壁四周铸造有滑块，所述滑块的外部活动连接有滑轨，所述端盖的外壁与外护壳相连接的一侧铸造有外环，且外环与外护壳相连处贴合有密封圈，所述滑块的中部开设有开设孔。

优选的，所述散热板等距离均匀分布在外护壳的外壁四周，且散热板与外护壳之间为铸造一体化结构。

优选的，所述端盖通过内环与外环和外护壳相连接，且外护壳与端盖之间为可拆卸结构。

优选的，所述夹紧箍与尾盖之间为铸造一体化结构，且夹紧箍的内壁呈凹陷状。

优选的，所述滑轨等距离均匀分布在外护壳的内壁，且外护壳通过滑轨与滑块构成滑动结构。

优选的，所述外环的直径与外护壳的内壁直径相互配合，且外环的内壁与密封圈相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轻量化发动机铝合金铸件设置有散热板，散热板与外护壳之间为铸造一体化结构，整个外护壳和散热板作为发动机的外部保护散热结构，采用铸造一体化成型，整个外部结构完整高，减少后续精加工强度，并且外护壳和散热板均采用铝合金材料制成，加强后续散热效果，同时铝合金铸件的重量轻与不锈钢铸件，降低整体发动机的重量；

外护壳通过滑轨与滑块构成滑动结构，当使用者需要对外护壳与端盖之间进行安装时，可通过内环的滑块沿外护壳内壁的滑轨缓缓滑入，当滑块完全嵌入滑轨后，整个外护壳与端盖结构紧凑不易发生晃动，降低震动幅度；

外环的内壁与密封圈相互贴合，外环与内环相互配合使用，能够进一步对外护壳与端盖进行固定安装，并且密封圈起到良好的密封作用，减小外护壳与端盖之间的缝隙，保证整个结构紧凑。

附图说明