[实用新型]一种车载储氢系统的加氢装置

说明书

本实用新型涉及车载储氢系统的加氢装置，包括前置气体分配器、一级减压机构和二级减压机构，一级减压机构和二级减压机构内置有减压结构，该减压结构为活塞式减压阀；前置气体分配器内置于一级减压机构中，包括氢气进口和与氢气进口连通的第一出口和第二出口；第一出口与车载储氢气瓶连接，第二出口与二级减压机构的进口连接，第二出口的通道内设有减压结构；二级减压机构上设有与二级减压机构的进口通道连通的氢气出口、压力传感器安装口和氢气泄放口；进口通道内设有减压结构，氢气出口与燃料电池端连接，压力传感器安装口内设有压力传感器；氢气泄放口与安全泄放结构连接。与现有技术相比，本实用新型具有结构紧凑、使用安全、成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种加氢装置，尤其是涉及一种车载储氢系统的加氢装置。

背景技术

随着氢能产业得日益扩大，在氢能规模化发展得同时，大量得和氢气介质相关得零部件可选择性也大大增加，但是氢气作为一种易燃易爆得物质，如何在使用中保证其安全性就成为了一个不可避免的因素。中国专利CN 208014810 U公布了一种种车载氢系统，包括储氢气瓶系统、加氢管路、供氢管路及放空管路，所述储氢气瓶系统分别与加氢管路、供氢管路及放空管路连接；放空管路包括高压放空针阀，还包括采集管路，采集管路通过阀门连接在放空管路上；该供氢系统含有很多氢气管路和管路的连接接口，这些管路和连接接口容易成为氢气漏点，为系统带来较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的氢气容易泄露的缺陷而提供一种车载储氢系统的加氢装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车载储氢系统的加氢装置，包括前置气体分配器、一级减压机构和二级减压机构；所述一级减压机构和二级减压机构内置有减压结构，该减压结构为活塞式减压阀；

所述前置气体分配器内置于所述一级减压机构中，包括氢气进口和与所述氢气进口连通的第一出口和第二出口；所述第一出口与车载储氢气瓶连接，所述第二出口与所述二级减压机构的进口连接，所述第二出口的通道内设有减压结构；

所述二级减压机构上设有与二级减压机构的进口连通的氢气出口、压力传感器安装口和氢气泄放口；所述氢气出口与燃料电池端连接，所述压力传感器安装口内设有压力传感器；所述氢气泄放口与安全泄放结构连接。

所述一级减压机构和二级减压机构设有减压腔，活塞式减压阀芯内置于所述减压腔内部构成减压结构，所述活塞式减压阀芯和减压腔通过双密封环进行密封。

所述安全泄放结构为安全泄放阀。

所述一级减压机构上还设有与所述前置气体分配器连通的手动放空结构。

所述手动放空结构为手动放空阀。

所述前置气体分配器的氢气进口处设有过滤器。

所述前置气体分配器的氢气进口设有单向阀。

所述一级减压机构和二级减压机构呈L形布置。

本实用新型的工作原理为：

当本实用新型安装在燃料电池汽车上后，氢气加注装置通过车载加注口连接到本产品上，高压氢气通过过滤器、前置气体分配器将高压气体一路通过第二出口供给至燃料电池端，一路通过第一出口供给至车载储氢气瓶端。

当燃料电池汽车正常使用时，由高压储氢气瓶放气至本实用新型，然后通过本实用新型供给至燃料电池端，具体地，高压氢气从高压储氢气瓶出来，进入一级减压机构，经过一级减压稳定后得高压气体到达二级减压机构，到达设定压力后经过氢气出口输送至燃料电池。在二级减压机构后，分别装有安全泄放结构，用于保证到达燃料定值，保证气体不超压，避免损坏燃料电池，压力传感器用于监测实时输出压力，并反馈给控制端用于控制，手动放空结构用于在维护车载储氢系统时便捷放空氢气。