[实用新型]一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构

说明书

本实用新型公开了一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构，包括牵引车框架、底盘、钢架连接组件、车轮系统及连杆制动装置，所述连杆制动装置设在钢架连接组件上并与车轮系统连接；所述钢架连接组件包括包括有三根短槽钢及两根长槽钢，所述车轮系统包括有两轮轴及设于所述轮轴两端的车轮，所述连杆制动装置包括一驱动气缸、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第一横向架、第二横向架及四个制动片；本实用新型在牵引车底部设置连杆制动装置，通过驱动气缸输出连杆，进而带动横向架上的制动片与车轮贴合，实现四轮同步制动，刹车制动效果好；在车轮系统上设置减震弧垫，通过减震护垫的弹力作用使轮轴实现上下避震移动，减震效果良好，乘坐舒适。

技术领域

本实用新型涉及电动观光车领域，尤其涉及的是一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构。

背景技术

现有技术中，电动观光列车，主要应用在景区、公园、商场等游乐场所用来运载游客；也可以用于城市人口密集的地方用来运载游客。电动观光列车一般可连接观光牵引车部件，以扩大观光列车的载客量，但观光牵引车一般通过刚性连接装置与观光列车连接，从而实现与观光列车的同步刹车制动效果，而这类制动方式受限制条件较大，而且制动急促，在观光列车转弯制动的情况下，其后端连接的观光牵引车很容易会发生偏移，这需要对驾驶者的驾驶技术提出更高的要求；另外，传统的观光牵引车结构较为简单，为单一的车厢结构，避震效果差，导致乘客的乘坐体验感不佳。

因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、四轮同步制动、避震效果好，乘坐舒适的景点电动观光牵引车的四轮制动结构。

本实用新型的技术方案如下：一种景点电动观光牵引车的四轮制动结构，包括牵引车框架、底盘、钢架连接组件、车轮系统以及连杆制动装置，所述底盘设于牵引车框架底部、所述钢架连接组件与底盘底部连接，所述车轮系统设于钢架连接组件内，所述连杆制动装置设在钢架连接组件上并与车轮系统连接；

所述钢架连接组件包括包括有三根短槽钢及两根长槽钢，三根所述短槽钢和两根所述长槽钢组成日字形设于底盘的底部；

所述车轮系统包括有两轮轴及设于所述轮轴两端的车轮，各所述轮轴分别横向设于底盘的前后两侧并与长槽钢连接；

所述连杆制动装置包括一驱动气缸、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、第一横向架、第二横向架及四个制动片，所述第一横向架及第二横向架分别活动架设于两长槽钢之间，所述第一横向架设于底盘底部的前端，所述第二横向架设于底盘底部的后端，所述驱动气缸设于长槽钢上，所述第一传动杆的一端与驱动气缸的输出轴连接，所述第一传动杆的另一端通过销轴与中间位置的短槽钢活动连接，所述第二传动杆及第三传动杆的一端分别与第一传动杆连接，所述第二传动杆的另一端与第一横向架连接，所述第三传动杆的另一端与第二横向架连接，所述第一横向架、第二横向架的两侧分别与制动片中部连接，各所述制动片顶部分别与长槽钢活动连接，各所述制动片底部侧面位于车轮的轮沿上方。

采用上述技术方案，所述的景点电动观光牵引车的四轮制动结构中，所述车轮系统还包括有固定板、轴承座及减震弧垫，所述轴承座分别设于每一轮轴的两侧末端，所述轴承座活动卡接在固定板内，所述固定板与长槽钢连接，所述减震弧垫设在长槽钢上并与轴承座底部相抵接。

采用上述各个技术方案，所述的景点电动观光牵引车的四轮制动结构中，所述牵引车框架顶部设有顶盖，所述顶盖呈弧形向下结构。

采用上述各个技术方案，所述的景点电动观光牵引车的四轮制动结构中，所述钢架连接组件的前后两侧分别设有连接装置。

采用上述各个技术方案，所述的景点电动观光牵引车的四轮制动结构中，所述底盘的左右两侧分别设有乘踏板，所述乘踏板通过连接筋条与钢架连接组件连接。