[实用新型]空调系统及车辆

说明书

本公开涉及一种空调系统及车辆。该空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室外换热器、室内蒸发器和第一开关阀。压缩机的出口分别与室外换热器的入口，且压缩机的出口还经由第一开关阀与室内冷凝器的入口相连。室内冷凝器的出口与室外换热器的入口相连，室外换热器的出口可选择地分别与压缩机的入口或室内蒸发器的入口相连，室内蒸发器的出口与压缩机的入口相连。通过将室内冷凝器和室内蒸发器并联，冷媒在管道内流动时，可以针对性地流动到需要进行热交换的装置中，即在制冷时流经室内蒸发器，在采暖时流经室内冷凝器，从而能够减少不必要的热量消耗，提高能量利用效率，进而可以提高空调系统的能效，增加车辆的续航里程。

技术领域

本公开涉及车辆空调技术领域，具体地，涉及一种空调系统及车辆。

背景技术

汽车空调系统用以调节车厢内的温湿度，为乘客提供舒适的乘车环境，是汽车中重要的功能部件。传统燃油汽车的空调系统在夏季时通过发动机带动压缩机对车厢内进行制冷，而在冬季时则可利用发动机的余热对车厢内供暖。电动汽车采用电池作为动力源，相比传统燃油汽车更加节能环保，但其冬季供暖时却没有发动机的余热可以利用，而仅靠电动汽车的电池发热又不足以满足车厢内的制热需求。

当前的电动汽车空调系统安装有电辅助加热器(PTC)，然而由于PTC的供暖能源转换效率较低，导致空调系统的能效也较低，并且使用PTC取暖还会导致电动汽车的续航里程大幅度降低。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种空调系统及车辆，其能够提高空调系统的能效。

为了实现上述目的，本公开提供一种空调系统及具有该空调系统的车辆，该空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室外换热器、室内蒸发器和第一开关阀，所述压缩机的出口分别与所述室外换热器的入口且所述压缩机的出口还经由所述第一开关阀与所述室内冷凝器的入口相连，所述室内冷凝器的出口与所述室外换热器的入口相连，所述室外换热器的出口可选择地分别与所述压缩机的入口或所述室内蒸发器的入口相连，所述室内蒸发器的出口与所述压缩机的入口相连，以使经所述室外换热器的出口流出的冷媒流过所述室内蒸发器或直接流至所述压缩机。

可选地，所述空调系统还包括流量调节阀，所述压缩机的出口经由所述流量调节阀与所述室外换热器的入口连通。

可选地，所述流量调节阀为电子调节阀。

可选地，所述空调系统还包括第二开关阀，所述室内冷凝器的出口经由所述第二开关阀与所述室内蒸发器的入口连通。

可选地，所述空调系统还包括第三开关阀，所述室外换热器的出口经由所述第三开关阀与所述压缩机的入口连通。

可选地，所述空调系统还包括第一膨胀阀，所述室内冷凝器的出口经由所述第一膨胀阀与所述室外换热器的入口连通。

可选地，所述空调系统还包括第二膨胀阀，所述室外换热器的出口经由所述第二膨胀阀与所述室内蒸发器的入口连通。

可选地，所述第二膨胀阀为电子膨胀阀。

可选地，所述空调系统还包括并联的第三膨胀阀和第四开关阀，所述压缩机的出口经由所述并联的第三膨胀阀和第四开关阀与所述室外换热器的入口连通。

根据本公开的另一方面提供一种车辆，其包括上述的空调系统。

通过上述技术方案，通过将室内冷凝器和室内蒸发器并联，冷媒在管道内流动时，可以针对性地流动到需要进行热交换的装置中，即在制冷时流经室内蒸发器，在采暖时流经室内冷凝器，从而能够减少不必要的热量消耗，提高能量利用效率，进而可以提高空调系统的能效，增加车辆的续航里程。而且，可以根据需要有针对地调节制冷时的冷媒流量或采暖时的冷媒流量，二者互不影响。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明