[实用新型]高速列车裙板结构

说明书

本实用新型提供了一种高速列车裙板结构，属于高速列车技术领域，包括裙板本体、加强筋、固定环、紧固件，裙板本体为环氧树脂和碳纤维组成的复合材料制件，裙板本体上设有若干通孔；加强筋数量若干，加强筋由U形板及分别设于U形板两端的两个翼板组成，翼板与裙板本体相连，U形板与裙板本体围成的腔体内填充泡沫；固定环设于通孔内，固定环一端与裙板本体搭接，另一端穿过通孔并固定，固定环内设有贯穿孔，贯穿孔用于穿设连接螺栓，裙板本体借助于连接螺栓与车体相连；紧固件与固定环相连，紧固件用于固定固定环。本实用新型提供的高速列车裙板结构更加简单、重量更有所减轻、方便组装、提高安装效率。

技术领域

本实用新型属于高速列车技术领域，更具体地说，是涉及一种高速列车裙板结构。

背景技术

高速列车的下部的两侧设有防护及提高车体空气动力学性能作用的裙板，安装在为高速列车车头前端下方的弧形裙板在改善列车空气动力学外形、保护车下悬挂设备等方面起着重要作用。现有列车的裙板本体由上、下铝型材焊接后，再安装裙板本体上设有裙板锁结构，现有的裙板锁结构较为复杂，导致裙板的组装较为复杂，安装效率低。而且由于铝型材本身特性的限制，导致裙板本体的重量较大、流线性欠佳，最终影响列车的高速运行及空气动力学性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速列车裙板结构，旨在解决现有裙板重量较大、组装复杂、安装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种高速列车裙板结构，包括裙板本体、加强筋、固定环、紧固件，裙板本体为环氧树脂和碳纤维组成的复合材料制件，裙板本体上设有若干通孔；加强筋数量若干，加强筋由U形板及分别设于U形板两端的两个翼板组成，翼板与裙板本体相连，U形板与裙板本体围成的腔体内填充泡沫；固定环设于通孔内，固定环一端与裙板本体搭接，另一端穿过通孔并固定，固定环内设有贯穿孔，贯穿孔用于穿设连接螺栓，裙板本体借助于连接螺栓与车体相连；紧固件与固定环相连，紧固件用于固定固定环。

作为本申请另一实施例，紧固件为锁紧螺母，固定环下部外壁上设有外螺纹，固定环的穿出端外与锁紧螺母螺纹配合，锁紧螺母上设有销孔，销孔内设有紧固销，紧固销端部插入连接螺栓。

作为本申请另一实施例，固定环包括连接杆、杆帽，连接杆与锁紧螺母螺纹连接；杆帽为圆台状，设于连接杆的一端，固定环通过杆帽与裙板本体搭接，通孔贯穿杆帽及连接杆。

作为本申请另一实施例，连接杆套设有紧固垫片，紧固垫片设于锁紧螺母及裙板本体间。

作为本申请另一实施例，贯穿孔为台阶孔。

作为本申请另一实施例，裙板本体包括从车头向车尾依次排列安装的第一整流板、第二整流板、第三整流板及第四整流板，第一整流板与第二整流板相连接。

作为本申请另一实施例，第一整流板与第二整流板通过两个连接板相连，两个连接板间相互连接且夹有第一垫片，第一整流板及第二整流板上均设置有第一连接孔，第一连接孔与通孔结构相同且也均对应设有相同的固定环、连接螺栓、锁紧螺母以及紧固销，第一连接孔内的连接螺栓穿过连接板且借助于连接螺母锁紧，第一连接孔内的连接螺栓还设有限位孔，限位孔内设有开口销，开口销用于防止连接螺母松动。

作为本申请另一实施例，第一垫片上设有连通孔，连接板上设有长条孔，两个连接板通过螺纹配合的第一螺栓及第一螺母相连，第一螺栓穿过两个长条孔及连通孔与第一螺母相连。

作为本申请另一实施例，第一整流板、第二整流板、第三整流板、第四整流板的四周均设有朝向车体内侧的折边，第四整流板的板面及底部折边上分别设置一个第二连接孔，第二连接孔与通孔结构相同且也均对应设有相同的固定环、连接螺栓、锁紧螺母以及紧固销，两个第二连接孔内的连接螺栓分别连接同一台阶状的折弯板两端，第二连接孔内的连接螺栓穿过折弯板且借助于连接螺母锁紧，裙板本体的末端通过折弯板与车体相连。