[实用新型]汽车冲压件强化装置有效
申请号: | 201922251271.5 | 申请日: | 2019-12-14 |
公开(公告)号: | CN211999809U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
发明(设计)人: | 陈修林;张月亮 | 申请(专利权)人: | 仪征明发冲压件有限公司 |
主分类号: | C21D1/00 | 分类号: | C21D1/00;C21D1/62;C21D1/52 |
代理公司: | 常州信策知识产权代理事务所(普通合伙) 32352 | 代理人: | 刘丽娟 |
地址: | 211400 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 冲压 强化 装置 | ||
本实用新型涉及汽车冲压件的技术领域,且公开了一种汽车冲压件强化装置,机体的下表面固定安装有四个支柱,机体内部的右侧壁固定安装有火枪,机体的内部活动连接有挡板,挡板的右侧设置有用来方便放置汽车冲压件的升降机构,通过握住握把随后向机体的左侧进行拉动,挡板跟随握把进行移动,随后挡板带动支撑杆进行向下的转动,同时支撑杆同步带动转动杆通过斜槽的引导向下进行滑动,此时通过转动杆向下移动带动放置板向下进行移动,在挡板移动至外部左侧时,放置板移动至挡板右侧的下方,从而方便用户对汽车冲压件进行拿取,且在同时可以防止汽车冲压件掉落至地面,有效的保证了汽车冲压件加工后的品质。
技术领域
本实用新型涉及汽车冲压件的技术领域,具体为一种汽车冲压件强化装置。
背景技术
随着汽车行业的不断发展,要求汽车零部件质量轻强度高,而现在汽车外部零件大多数使冲压成型的,为了加强冲压零件的强度需要在冲压后,对零件进行加强,传统的加强方式分为焊接加强筋、淬火加强等,焊接加强筋的方式增加了零件的重量,现有多数淬火强化的装置需要对汽车冲压件进行拿取后通过火枪进行淬火锻炼,而当淬火锻炼完成后需要将汽车冲压件进行取出,这时候可能发生汽车冲压件脱离淬火装置掉落至地面的状况,进而影响汽车冲压件加工后的品质。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车冲压件强化装置,具备保证了汽车冲压件加工后的品质等优点,解决了现有多数淬火强化的装置需要对汽车冲压件进行拿取后通过火枪进行淬火锻炼,而当淬火锻炼完成后需要将汽车冲压件进行取出,这时候可能发生汽车冲压件脱离淬火装置掉落至地面的状况,进而影响汽车冲压件加工后的品质的问题。
(二)技术方案
为实现上述保证了汽车冲压件加工后的品质目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车冲压件强化装置,包括机体,机体的下表面固定安装有四个支柱,支柱的形状为长方形,四个支柱分别固定安装在机体下表面的四个角落,通过四个支柱使机体固定在地面上,机体内部的右侧壁固定安装有火枪,通过火枪对汽车冲压件进行锻炼强化,机体内部的底壁开设有横槽。
机体的内部活动连接有挡板,通过挡板对机体进行封闭,且同时带动汽车冲压件移动至机体的内部进行淬火锻炼,当挡板卡合进机体的内部时,此时卡板卡合在机体的下表面,卡板的下表面固定安装有车轮,设置车轮可以使挡板在移动进入机体内部时更加便捷,且同时车轮对挡板进行支撑,限位柱套接在横柱的外部,通过限位柱对挡板进行限位,可以防止挡板从机体的内部脱离。
挡板的右侧设置有升降机构,升降机构包括有斜槽与支撑杆,斜槽的数量为两个,两个斜槽分别开设在机体内部的两侧壁,斜槽的形状为折弯状,支撑杆为长方形杆体,支撑杆的左端铰接在挡板右侧的表面,支撑杆远离挡板的一端设置有转动杆与转轴,转动杆为长方形杆体,转动杆与支撑杆通过转轴进行活动连接,转动杆右侧的内部设置有圆轴,转动杆套接在圆轴的外部,圆轴的两端分别活动连接在两个斜槽的内部,转动杆通过圆轴在两个斜槽之间进行滑动,转动杆上表面的右侧固定安装有固定柱。
优选的,所述挡板的下表面固定安装有限位柱,限位柱的宽度与横槽内部的宽度一致。
优选的,所述固定柱为长方形柱体,固定柱的上端固定安装有放置板,放置板用来放置需要进行强化的汽车冲压件。
优选的,所述挡板的形状为L形,挡板的下表面固定安装有卡板,挡板通过卡板进行限位。
优选的,所述横槽内部的右侧壁固定安装有横柱,横柱为圆柱形。
优选的,所述机体为左端开口的长方形空心体。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种汽车冲压件强化装置,具备以下有益效果:
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