[实用新型]一种用于汽车后排头枕的骨架

说明书

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体是一种用于汽车后排头枕的骨架，包括高度调节杆、S型弯管、头枕固定杆和支撑体，所述高度调节杆和头枕固定杆均为等直径的空心管钢管，所述S型弯管为空心管钢管，所述S型弯管的厚度为所述高度调节杆、头枕固定杆厚度的两倍，所述S型弯管的两端分别设有第一连接管和第二连接管；本实用新型的高度调节杆、S型弯管和头枕固定杆均采用空心管，且针对撞击时应力大的部位S型弯管处采用厚的材料，采用嵌套式焊接进行固定，相较于一体式折弯的结构，生产难度小，材料用料少，相较于节管焊接进行固定，增加了整体的强度，提高安全性，可以在追尾时，给乘客一个很好的支撑性，保护颈椎。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体是一种用于汽车后排头枕的骨架。

背景技术

因为在追尾事故中，人体在靠背或坐垫的带动下突然向前或者向后时，头部通常无法跟上身体的运动节拍，这种身体和头部不协调的运动，最终都会施压到颈椎，从而导致颈椎损伤，假如头枕的高度不合适，颈椎损伤甚至会成为致命伤，可见头枕的优良设计及正确的安装和使用对此至关重要。

但是目前的汽车座椅头枕骨架采用的是软包来提高舒适度和起到缓冲的作用，当出现紧急刹车或者意外事故时，不能很好的缓冲头部不能达到保护头部的作用，因此，申请号为CN201920085030.5的实用新型公开了一种用于汽车后排头枕的骨架，实现抵消一部分的力，对头部起到缓冲的作用进而起到保护头部的作用，但是，其方案结构复杂，制造成本高，使得产品的生产不占据价格优势，无法得到好的市场预期。

因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车后排头枕的骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后排头枕的骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车后排头枕的骨架，包括高度调节杆、S型弯管、头枕固定杆和支撑体，所述高度调节杆和头枕固定杆均为等直径的空心管钢管，所述S型弯管为空心管钢管，所述S型弯管的厚度为所述高度调节杆、头枕固定杆厚度的两倍，所述S型弯管的两端分别设有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管、第二连接管的外径等于所述高度调节杆、头枕固定杆的内径，所述第一连接管、第二连接管的厚度等于所述高度调节杆、头枕固定杆的厚度，所述头枕固定杆套设在所述第一连接管的外壁，且与所述第一连接管焊接固定，所述高度调节杆套设在所述第二连接管的外壁，且与所述第二连接管焊接固定，所述支撑体套设在所述头枕固定杆上，且完全覆盖所述头枕固定杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述高度调节杆、头枕固定杆的厚度为5mm，所述S型弯管的厚度为1mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接管的长度为30mm，所述第二连接管的长度为40mm。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑体包括外层支撑体、内层支撑体和套板，所述内层支撑体位于所述外层支撑体的外壁，所述套板位于所述内层支撑体的外壁，所述套板的上端设有弧形弯折部，所述套板的内侧形成与所述头枕固定杆配合的滑入槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套板的内壁设有横纹，所述滑入槽的两侧设有弹性槽，所述外层支撑体覆盖所述弹性槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑体的中间位置处设有竖向布置的凹陷部，所述支撑体的两侧设有斜向布置的凸出部，所述支撑体的下沿设有横向布置的垫高部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套板为塑料材质，所述内层支撑体为高密度海绵，所述外层支撑体为记忆棉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：