[实用新型]一种汽车压铸件压铸模具及设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车压铸件压铸模具及设备，包括底板、支撑柱、顶板、第一连接柱、第二连接柱、气缸、上模具、导向孔、安装箱、下模具、导向杆、导向槽、限位板、导向块、缓冲弹簧、第一连接板、第二连接板、风机、固定螺母、螺纹柱、进液口、出液口、环形冷却管、导热板、活动块、缓冲口和缓冲腔。通过气缸来驱动上模具运动，此时导向杆会卡合在导向孔的内部，限位板会顺着导向杆压缩缓冲弹簧向底端运动，同时第一连接柱内部的缓冲液会顺着缓冲口压缩至缓冲腔内部；通过进液口与出液口将冷却液循环输送至环形冷却管的内部，再通过导热板将下模具的热量传递至环形冷却管，从而进行冷却，进而配合风机将安装箱内部热量传递至外界。

技术领域

本实用新型涉及一种压铸模具及设备，具体是一种汽车压铸件压铸模具及设备，属于汽车压铸件加工技术领域。

背景技术

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件；压铸件在不同的地方有不同的叫法，如压铸零件、压力铸件、压铸件、压铸铝、压铸锌件、压铸铜件、铜压铸件、锌压铸件、铝压铸件铝压铸件、铝压合金铸件、铝合金压铸零件等。

在现有技术中，压铸模具在汽车零件加工中得到了广泛的应用，现有的压铸模具在压铸时通常会发生挤压，上下模具在挤压过大时容易出现损伤现象，降低了使用寿命，且目前的压铸模具内部金属液体散热能力较为有限，会降低成型速率。因此，针对上述问题提出一种汽车压铸件压铸模具及设备。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车压铸件压铸模具及设备。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车压铸件压铸模具及设备，包括从上到下依次安装的气缸、顶板、支撑柱、缓冲结构、上模具、下模具、散热结构和底板；

所述缓冲结构包括第一连接柱、第二连接柱、导向孔和导向杆，所述第一连接柱固接在所述顶板的上表面，所述第二连接柱顶端贯穿至所述第一连接柱内部，所述第二连接柱顶端固接有活动块，所述活动块的内部开有缓冲腔，所述活动块的底端开有缓冲口，且所述缓冲口与所述缓冲腔内部相互连通；所述导向杆表面套接有限位板，所述导向杆的表面开有导向槽，所述限位板的内侧壁上固接有导向块，且所述导向块卡合在所述导向槽内部；所述限位板的底端设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接于所述导向杆表面，且所述导向杆的顶端卡合在所述导向孔内部；

所述散热结构包括安装箱、进液口、出液口和环形冷却管，所述安装箱固接在所述底板的上表面，所述进液口与所述出液口均固接在所述安装箱的一端端面，所述环形冷却管固接在所述安装箱内部，且所述进液口、所述出液口分别于所述环形冷却管两端相互连通；所述环形冷却管的内部设有导热板，所述导热板与所述安装箱的内侧壁固接，且所述安装箱的前侧面镶嵌有风机。

优选的，所述支撑柱固接在所述底板的上表面，且所述支撑柱顶端与所述顶板下表面固接。

优选的，所述气缸固接在所述顶板的上表面，且所述气缸的输出杆末端与所述上模具的顶端固接。

优选的，所述导向孔开设在所述上模具上表面，所述导向杆固接在所述下模具的上表面，且所述导向杆与所述导向孔活动连接。

优选的，所述安装箱的两侧侧面均固接有第二连接板，所述下模具的两侧侧面均固接有第一连接板，所述第二连接板的顶端固接有螺纹柱，所述螺纹柱贯穿所述第一连接板，且所述螺纹柱的表面螺有固定螺母。

优选的，所述第二连接柱与所述第一连接柱滑动连接，且所述第二连接柱的底端与所述上模具上表面固接。

本实用新型的有益效果是：