[实用新型]一种前后轮阻车器

说明书

本实用新型公开了一种前后轮阻车器，包括阻车板、主转动轴、副转动轴和控制装置，其中阻车板设置有第一凹槽、第二凹槽和网盒；主转动轴连接有前轮扎胎器，前轮扎胎器又放置于第一凹槽内，可隐藏在第一凹槽内或伸出第一凹槽；副转动轴连接有后轮扎胎器，后轮扎胎器又放置于第二凹槽内，可隐藏在第二凹槽内或伸出第二凹槽，前轮扎胎器和后轮扎胎器分别连接放置网盒内的第一缠绕主体和第二缠绕主体，副转动轴上又设置有连接点，连接点通过连接绳与前轮扎胎器连接；控制装置安装在阻车板一侧，并连接主转动轴。本实用新型可先后对车辆的前、后轮轮胎进行扎破放气和缠绕，且可提前布置在道路上，而又不影响道路正常通行，有效提升拦截效果。

技术领域

本实用新型涉及阻车和路障技术领域，尤其是涉及一种前后轮阻车器。

背景技术

当拦截涉嫌车辆时，通常是采用阻车器上的放气钉刺穿轮胎并放气，从而达到强制拦截车辆的目的。而目前的阻车器一般只对前轮或者后轮起作用，拦截效果不明显，且放气钉一般处于工作状态，即一旦车辆驶过阻车器，轮胎就会被刺穿，因此阻车器不能提前布置，否则会影响道路正常通行，但涉嫌车辆冲关时间一般很短，这样的阻车器一旦布置不及时，就不能有效地拦截涉嫌车辆，且现有的阻车器只具备扎胎放气功能，阻拦方式单一，截停效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种前后轮阻车器，所述前后轮阻车器能先后对涉嫌车辆的前轮和后轮进行刺破并缠绕，实现及时有效的拦截。

根据本实用新型实施例的一种前后轮阻车器，包括：阻车板，布置于道路上，所述阻车板设置有第一凹槽、第二凹槽和网盒；主转动轴，安装在所述阻车板内，所述主转动轴连接有前轮扎胎器，所述前轮扎胎器又放置于所述第一凹槽内，可隐藏在所述第一凹槽内或伸出所述第一凹槽，所述前轮扎胎器连接有放置所述网盒内的第一缠绕主体；副转动轴，安装在所述阻车板内，所述副转动轴连接有后轮扎胎器，所述后轮扎胎器又放置于所述第二凹槽内，可隐藏在所述第二凹槽内或伸出所述第二凹槽，所述后轮扎胎器连接有放置所述网盒内的第二缠绕主体，所述副转动轴上又设置有连接点，所述连接点通过连接绳与所述前轮扎胎器连接；控制装置，所述控制装置安装在所述阻车板一侧，并连接主转动轴。

上述技术方案至少具有如下有益效果：在阻车板的迎车坡设置两排扎胎器，利用主转动轴上的前轮扎胎器与副转动轴上的连接点之间连接一根连接绳的连接关系，使主转动轴和副转动轴先后转动，带动两排扎胎器伸出凹槽，超出迎车坡表面，从而分别对涉嫌车辆的前、后轮轮胎进行刺穿放气，结合缠绕主体缠绕轮胎和/或车轴，进而实现双重拦截。一般情况下，前轮扎胎器和后轮扎胎器均隐藏在第一凹槽和第二凹槽内，阻车带与普通的减速带一样，车辆可正常通行；当需要拦截涉嫌车辆时，操作使主转动轴首先转动，前轮扎胎器伸出第一凹槽，超出迎车坡表面，前轮通过时，前轮扎胎器扎进前轮轮胎并放气，并跟随前轮前进，同时通过拉绳拉动第一缠绕主体缠绕前轮轮胎，并通过连接绳拉动副转动轴转动，使后轮扎胎器伸出第二凹槽，超出迎车坡表面，后轮通过时，同样的原理，后轮会被扎破放气和缠绕，从而实现对涉嫌车辆的前、后轮的双重拦截，明显提升拦截效果。

根据本实用新型的一些实施例，所述主转动轴设置有与所述第一凹槽对应的安装孔，所述前轮扎胎器上套接有磁铁环，所述前轮扎胎器的固定部插入所述安装孔，且所述磁铁环吸附在所述主转动轴上。

根据本实用新型的一些实施例，所述前轮扎胎器和所述后轮扎胎器为带倒刺的放气钉，所述放气钉具有放气孔，所述第一缠绕主体和所述第二缠绕主体为塑料绳网或钢丝绳网，所述塑料绳网或钢丝绳网通过拉绳与放气钉连接。

根据本实用新型的另一些实施例，所述前轮扎胎器和所述后轮扎胎器为带倒刺的放气钉，所述放气钉具有放气孔，所述第一缠绕主体和所述第二缠绕主体为塑料编织带，所述塑料编织带通过拉绳与放气钉连接。