[实用新型]一种用于汽车减震套管的内管

说明书

本实用新型提出了一种用于汽车减震套管的内管，包括圆形管体，圆形管体的中间为贯穿两端面的轴孔，圆形管体的管壁的中部为沿径向向外凸的外凸部。本实用新型的圆形管体的中部为外凸部，可以防止本实用新型从于汽车减震套管中脱落出来，耐用性和安全性好；在外凸部的外壁上增加凸柱后，更进一步加强了防脱落性好，耐用性和安全性更好；圆形管体的两端面设置有防滑装置，增加防滑性能。

技术领域

本实用新型涉及减震套管，特别涉及一种用于汽车减震套管的内管。

背景技术

汽车减震套管主要用于汽车的减震部件。汽车减震套管包括外管和内管，外管和内管之间为将外管和内管连接在一起的橡胶连接管。现有的内管多是直管，汽车都室外使用，使用久了以后，橡胶连接管容易老化，并且在力的作用下，内管容易从橡胶连接管中脱落出来，造成汽车故障和安全事故。

实用新型内容

本实用新型提出了用于汽车减震套管的内管，解决了现有汽车减震套管的内管多是直管，使用久了以后，橡胶连接管容易老化，并且在力的作用下，内管容易从橡胶连接管中脱落出来，造成汽车故障和安全事故的缺陷。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于汽车减震套管的内管，包括圆形管体，圆形管体的中间为贯穿两端面的轴孔，圆形管体的管壁的中部为沿径向向外凸的外凸部。

进一步，所述外凸部的外壁上连接有沿径向向外凸的凸柱。

进一步，所述凸柱为圆形凸柱。

进一步，所述圆形管体的两端面均设置有防滑装置。

进一步，所述防滑装置为若干沿径向的防滑齿。

进一步，所述圆形管体的每个端面上所述防滑齿数量为40-50个，所述防滑齿的深度为0.3-0.7mm。

进一步，所述防滑装置也可以是交错的防滑纹。

进一步，所述外凸部为弧形外凸部。

进一步，所述圆形管体的两端的内角和外角均为45度倒角。

本实用新型的有益效果：本实用新型的圆形管体的中部为外凸部，可以防止本实用新型从于汽车减震套管中脱落出来，耐用性和安全性好；在外凸部的外壁上增加凸柱后，更进一步加强了防脱落性好，耐用性和安全性更好；圆形管体的两端面设置有防滑装置，增加防滑性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的剖视图；

图2为实施例1的俯视图；

图3为图1中A所示的局部放大图；

图4为实施例2的剖视图；

图5为实施例2的俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参照图1-3，一种用于汽车减震套管的内管，包括圆形管体1，圆形管体1的中间为贯穿两端面的轴孔2，圆形管体1的管壁的中部为沿径向向外凸的外凸部3。