[实用新型]一种电动汽车锂电池用恒温保护装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车锂电池用恒温保护装置，包括保温箱，保温箱的上表面开设有电池安装槽，保温箱的内部开设有储水腔，储水腔固定连接有保温机构，储水腔的侧壁上开设有加热机构，有益效果在于：本实用新型一种电动汽车锂电池用恒温保护装置，具有防止电池整体的重量增加的特点，通过设置的保温箱对电池进行恒温保护，将电池安装在电池安装槽内部，启动电热棒对水流进行加热，然后启动水泵使循环管内部的水流流动，进而使加热的水流流过两个保温腔，通过导热片和散热孔将热量从循环管吸出散发到电池安装槽内部，进而对电池进行恒温保护，防止电池的重量增加，方便对电池进行更换。

技术领域

本实用新型涉及电动车电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车锂电池用恒温保护装置。

背景技术

动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”，电池包括正极、负极和电解液三个部分，正极和负极负责制造电势差，产生电场力(也就是电压)，自由电荷受到电场力的感召紧追慢赶，形成电流，电解液在其中扮演的是媒介的作用。

电动车电池在冬季时受到温度的影响，进而会使电池内部的电解液的导电性变差，电池整体的阻抗变大了，进而使电压也就随之下降，所以当电池放电到正常下限电压时，实际上放出来的电量远小于平时电量，表现在日常使用中就是电量不耐用，为了在冬天时为电池提供良好的使用环境，现有的电动车电池进而会在电池表面安装恒温装置，但是现有的恒温装置大多安装在电池的表面，进而使电池的重量大大的增加，拿取电池进行更换时较为费力，且恒温装置内部的液体可能会造成泄露对电池造成损伤，进而影响电池的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在为了在冬天时为电池提供良好的使用环境，现有的电动车电池进而会在电池表面安装恒温装置，但是现有的恒温装置大多安装在电池的表面，恒温装置内部的液可能会造成泄露对电池造成损伤，进而影响电池的使用的缺点，而提出的一种电动汽车锂电池用恒温保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动汽车锂电池用恒温保护装置，包括保温箱，所述保温箱的上表面开设有电池安装槽，所述保温箱的内部开设有储水腔，所述储水腔固定连接有保温机构，所述储水腔的侧壁上开设有加热机构。

优选的，所述保温机构包括保温腔，两个所述保温腔分别开设在保温箱位于电池安装槽的两侧内部，两个所述保温腔的一侧下端通过进水通道相连通，两个所述保温腔的一侧上端通过回水通道相连通，所述进水通道、保温腔和回水通道的内部套接有循环管，所述循环管的两端均与储水腔向连通，两个所述保温腔靠近电池安装槽的侧壁上均开设有多个散热槽，所述循环管位于保温腔内部的表面上均固定套接有导热片，所述导热片的一端插设在散热槽的内部，所述循环管的表面上固定连接有水泵。

优选的，所述加热机构包括进水口，所述进水口开设在保温箱的上表面上，所述进水口与储水腔相连通，所述进水口的内部套接有第一橡胶塞，所述储水腔的底部开设有出水口，所述出水口与保温箱的外部连通，所述出水口的开口处套接有第二橡胶塞，所述储水腔的侧壁上固定连接有两个固定块，两个所述固定块之间固定连接有同一个电热管。

优选的，所述保温箱的顶部通过合页铰接有盖板，所述保温箱和盖板的外壁上均粘连有保温涂层。

优选的，所述循环管位于保温腔内部的部分呈S形设置，所述循环管的材质为黄铜。

优选的，所述导热片的内部固定套接有多段循环管，所述导热片的材质为黄铜。

本实用新型提出的一种电动汽车锂电池用恒温保护装置，有益效果在于：