[实用新型]一种汽车配件生产用压铸件冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，包括基座，所述基座的顶部通过螺栓固定连接有冷却筒，且基座的底部通过螺栓固定连接有支撑脚，所述冷却筒的一侧内壁上通过螺栓固定连接有冷却管，且冷却筒的顶部通过螺栓固定连接有第一散热板和第二散热板，所述第一散热板位于第二散热板的一侧。该汽车配件生产用压铸件冷却装置，通过冷却管内冷却液流动方向与压铸件的输送方向相反，可以减少压铸件与冷却液的温度差，从而避免压铸件急速降温造成内部结构损坏的问题，在保证冷却效果的同时减少对压铸件的损坏，通过风机将底部的空气抽入冷却筒中，并在气管的配合下形成空气对流，进一步的将压铸件内的热量吸走排出。

技术领域

本实用新型涉及压铸件技术领域，具体为一种汽车配件生产用压铸件冷却装置。

背景技术

压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件。

然而，现有的汽车配件压铸件在压铸成型后会有大量的热量，这些热量难以被快速冷却，从而不便于后续的加工、转运和存储，现有的压铸件冷却装置会直接对压铸件进行冷却，较高的温度差会造成压铸件内部结构受损，降低压铸件的质量，冷却效率也较差，难以快速的冷却降温。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车配件压铸件冷却装置易造成内部结构受损和冷却效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件生产用压铸件冷却装置，包括基座，所述基座的顶部通过螺栓固定连接有冷却筒，且基座的底部通过螺栓固定连接有支撑脚，所述冷却筒的一侧内壁上通过螺栓固定连接有冷却管，且冷却筒的顶部通过螺栓固定连接有第一散热板和第二散热板，所述第一散热板位于第二散热板的一侧，且第一散热板与冷却管之间焊接有第一连接管，所述第二散热板与冷却管之间焊接有第二连接管，所述冷却筒的顶部靠近第一散热板和第二散热板之间位置处通过螺栓固定连接有循环泵，所述第一散热板和第二散热板与循环泵之间均焊接有软管，所述基座的内部通过螺栓固定连接有风机，且基座的底部通过螺栓固定连接有过滤网，所述基座的顶部靠近冷却筒的一侧位置处通过螺栓固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端焊接有输送架，所述输送架的一侧外部上通过螺栓固定连接有电机，所述电机的一端通过转轴转动连接有主动输送辊，所述输送架的一侧内壁上转动连接有从动输送辊，所述主动输送辊和从动输送辊的一侧外壁上均焊接有齿轮，所述齿轮的外壁上套设有链条，所述冷却筒、第一散热板和第二散热板的顶部贯穿有气管。

优选的，所述冷却筒为两端开口的空心圆柱体结构，所述冷却管为螺旋形结构。

优选的，所述支撑脚共设置有四个，且四个支撑脚对称设置在基座的底部。

优选的，所述第一散热板和第二散热板的顶部均开设有凹槽。

优选的，所述主动输送辊和从动输送辊通过齿轮和链条传动连接。

优选的，所述第一散热板和第二散热板为空心结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车配件生产用压铸件冷却装置，通过冷却管内冷却液流动方向与压铸件的输送方向相反，可以减少压铸件与冷却液的温度差，从而避免压铸件急速降温造成内部结构损坏的问题，在保证冷却效果的同时减少对压铸件的损坏，通过风机将底部的空气抽入冷却筒中，并在气管的配合下形成空气对流，进一步的将压铸件内的热量吸走排出，提高冷却的效率。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型侧视图；