[实用新型]一种水陆两用飞机收放式起落架结构

说明书

本实用新型公开并提供了一种结构简单和可同步收放的水陆两用飞机收放式起落架结，所述一种水陆两用飞机收放式起落架结构包括液压泵、液压控制阀、第一起落架机构、第二起落架机构、前鼻轮机构和前鼻轮门机构，所述液压控制阀通过液压管与所述液压泵、所述第一起落架机构、所述第二起落架机构、所述前鼻轮机构和所述前鼻轮门机构油路连接，本实用新型应用于航空航天技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种水陆两用飞机收放式起落架结构。

背景技术

水陆两用飞机属于特种飞机，能在水上起飞和降落，又能在陆上机场起飞和降落的飞机，因为水陆两用飞机可以在水上起飞和降落，所以需要水陆两用飞机的起落架是可收可放的，在水上起飞降落时起落架处于收上的位置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单和可同步收放的水陆两用飞机收放式起落架结。

本实用新型所采用的技术方案是：所述一种水陆两用飞机收放式起落架结构包括液压泵、液压控制阀、第一起落架机构、第二起落架机构、前鼻轮机构和前鼻轮门机构，所述液压控制阀通过液压管与所述液压泵、所述第一起落架机构、所述第二起落架机构、所述前鼻轮机构和所述前鼻轮门机构油路连接。

进一步的，所述第一起落架机构包括第一液压缸以及与其连接的第一起落架轮胎机构，所述第一液压缸的左右两端分别通过液压管与所述液压控制阀油路连接，所述第一起落架轮胎机构包括第一减震支架和第一轮胎支架，所述第一减震支架的一端与所述第一液压缸的推杆连接，另一端与所述第一轮胎支架连接，所述第一轮胎支架的一端设有第一起落轮胎，另一端与机身连接；所述第二起落架机构包括第二液压缸以及与其连接的第二起落架轮胎机构，所述第二液压缸的左右两端分别通过液压管与所述液压控制阀油路连接，所述第二起落架轮胎机构包括第二减震支架和第二轮胎支架，所述第二减震支架的一端与所述第二液压缸的推杆连接，另一端与所述第二轮胎支架连接，所述第二轮胎支架的一端设有第二起落轮胎，另一端与机身连接。

进一步的，所述前鼻轮机构包括前鼻轮液压缸以及与其连接的前鼻轮轮胎机构，所述前鼻轮液压缸的左右两端分别通过液压管与所述液压控制阀油路连接，所述前鼻轮轮胎机构包括前鼻轮活动机构和液压收放支架，所述前鼻轮活动机构的一端设有前鼻轮胎，另一端与机身连接，所述液压收放支架的一端与所述前鼻轮活动机构连接，另一端与所述前鼻轮液压缸的推杆连接。

进一步的，所述前鼻轮门机构包括前鼻轮门机构以及与其连接的前鼻轮门液压缸和前鼻轮门组，所述前鼻轮门液压缸的左右两端分别通过液压管与所述液压控制阀油路连接，所述前鼻轮门机构的一端与所述前鼻轮门液压缸的推杆连接，另一端与所述前鼻轮门组连接。

本实用新型与现有技术对比的有益效果是：由于本实用新型所述的一种水陆两用飞机收放式起落架结构包括液压泵、液压控制阀、第一起落架机构、第二起落架机构、前鼻轮机构和前鼻轮门机构，所述液压控制阀通过液压管与所述液压泵、所述第一起落架机构、所述第二起落架机构、所述前鼻轮机构和所述前鼻轮门机构油路连接，有效提供了一种结构简单和可同步收放的水陆两用飞机收放式起落架结。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型起落架机构组结构示意图；

图3为本实用新型前鼻轮机构结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述的一种水陆两用飞机收放式起落架结构包括液压泵1、液压控制阀2、第一起落架机构、第二起落架机构、前鼻轮机构和前鼻轮门机构，所述液压控制阀2通过液压管与所述液压泵1、所述第一起落架机构、所述第二起落架机构、所述前鼻轮机构和所述前鼻轮门机构油路连接。