[实用新型]一种新能源汽车动力电池的回收储运装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，具体涉及新能源领域，包括箱体，所述箱体的两侧固定安装有第一防护板和第二防护板，所述第二防护板的顶部可拆卸安装有盖板，所述盖板的底部固定连接有卡接块，所述卡接块的底端位于箱体内腔的两侧活动套装有第一套块和第二套块，所述第一套块和第二套块的中部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有分隔板。本实用新型通过在箱体的内部设有分隔板，且在分隔板的外部设有橡胶层，从而可以对动力电池的水平方向进行限位，同时通过设有盖板和卡接块，且盖板的顶部通过螺栓进行固定，从而将动力电池的垂直方向进行固定，继而保证动力电池在运输过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池的回收储运装置。

背景技术

动力电池也就是为工具提供动力来源的电源，一般是指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车和系能源汽车提供动力的蓄电池，动力电池与一般电池的主要区别是用于新能源汽车动力电池多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

现有的技术存在以下问题：

由于动力电池一般采用的是磷酸铁锂蓄电池和阀口密封式铅酸蓄电池等等，因此当动力电池损坏，并且不可维修时，通常要将其进行统一回收处理，但是由于所需回收的动力电池数量较多，而现有的回收方式通常是将动力电池放置在回收车内进行回收，从而会导致动力电池在运输过程中，由于道路的不平稳导致电池发生震动从而导致其破损，甚至会引发安全事故。

因此，本产品亟需提供一种新能源汽车动力电池的回收储运装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，通过设有第一弹性支撑组件和第二弹性支撑组件，从而可以为支撑板的底部进行减震，且通过第四固定块、丝杆和把手可以对第一弹性支撑组件和第二弹性支撑组件之间的距离进行调节，起到了调节支撑板的高度的作用，从而便于对动力电池的取出与放置，也为分隔板内部的动力电池起到了减震的作用，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车动力电池的回收储运装置，包括箱体，所述箱体的两侧固定安装有第一防护板和第二防护板，所述第二防护板的顶部可拆卸安装有盖板，所述盖板的底部固定连接有卡接块，所述卡接块的底端位于箱体内腔的两侧活动套装有第一套块和第二套块，所述第一套块和第二套块的中部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有分隔板，所述分隔板的底端位于箱体内腔的底部固定安装有第一弹性支撑组件，所述第一弹性支撑组件的右侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底端位于箱体内腔的底部固定连接有第二弹性支撑组件，所述第二弹性支撑组件的左侧固定连接有第二连接杆。

在一个优选地实施方式中，所述箱体的外部固定安装有第四固定块，所述第四固定块的中部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶部固定连接有把手。

在一个优选地实施方式中，所述第二防护板和盖板的中部开设有螺纹槽，所述螺纹槽内腔的中部螺纹安装有相适配的螺栓。

在一个优选地实施方式中，所述第一连接杆的外部与第二连接杆的中部活动套装，所述第一连接杆和第二连接杆的外部固定安装有保护限位框，所述保护限位框的中部位于第一连接杆的内腔的侧壁固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮的外部位于第二连接杆内腔的侧壁固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮的内腔位于第一齿轮的中部啮合连接有相适配的第三齿轮，所述第三齿轮的中部开设有与丝杆相适配的齿轮槽。