[实用新型]一种高精度发动机用飞轮螺栓

说明书

本实用新型属于紧固件技术领域，且公开了一种高精度发动机用飞轮螺栓，包括螺杆和螺栓头，所述螺杆和螺栓头一体化构成，且螺杆和螺栓头之间固定有垫片，所述螺杆远离螺栓头的一端一体成型有锥形头，所述螺杆外表壁且靠近锥形头的一端开设有螺纹槽，所述垫片的外表壁开设有环形浅槽，本实用新型通过环形浅槽、条形浅槽、导流通孔和第一导流槽的配合，在该飞轮螺栓卡死需要润滑时，工作人员可将润滑油顺着环形浅槽和条形浅槽流淌，而后可经由导流通孔流至第一导流槽，最后流至螺纹槽区域进行润滑，导油路径合理，不影响飞轮螺栓的原有强度与刚性，其次润滑效果好，效率高，延长了该飞轮螺栓的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于紧固件技术领域，具体涉及一种高精度发动机用飞轮螺栓。

背景技术

螺栓为机械零件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，目前在发动机的安装上需要使用到特定的飞轮螺栓，以确保安装的稳定、牢固。

但是目前市场上的飞轮螺栓在使用时存在一定的缺陷，传统的飞轮螺栓对润滑油的导流效果差，在螺栓在安装或拆卸的过程中，易造成螺栓本体上螺纹损坏或者卡死，影响正常使用，此外，传统的飞轮螺栓未设置多种旋拧结构，原有的螺栓头部滑丝后，则难以进行旋拧，只能摒弃，易造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度发动机用飞轮螺栓，以解决上述背景技术中提出传统的飞轮螺栓对润滑油的导流效果差，易造成螺栓本体上螺纹损坏或者卡死的问题，此外，栓未设置多种旋拧结构，原有螺栓头部滑丝后而难以进行旋拧的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高精度发动机用飞轮螺栓，包括螺杆和螺栓头，所述螺杆和螺栓头一体化构成，且螺杆和螺栓头之间固定有垫片，所述螺杆远离螺栓头的一端一体成型有锥形头，所述螺杆外表壁且靠近锥形头的一端开设有螺纹槽，所述垫片的外表壁开设有环形浅槽，所述垫片外表壁且位于环形浅槽的内侧呈环形阵列开设有条形浅槽，所述条形浅槽的内部底部开设有导流通孔，所述螺杆外表壁且靠近垫片的一端对称开设有第一导流槽。

优选的，所述螺栓头的外表壁中间位置处开设有六角孔，所述螺栓头外表壁且位于六角孔的外侧呈环形阵列开设有通槽。

优选的，所述六角孔为六角型六角孔，所述通槽共开设有六个，同一直线上的两个所述通槽为一组，六个所述通槽共分为三组。

优选的，所述锥形头的外表壁对称开设有第二导流槽，所述第二导流槽的深度小于第一导流槽的深度。

优选的，所述导流通孔的底端正对第一导流槽，且导流通孔的内壁一体成型为斜面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过环形浅槽、条形浅槽、导流通孔和第一导流槽的配合，在该飞轮螺栓卡死需要润滑时，工作人员可将润滑油顺着环形浅槽和条形浅槽流淌，而后可经由导流通孔流至第一导流槽，最后流至螺纹槽区域进行润滑，导油路径合理，不影响飞轮螺栓的原有强度与刚性，其次润滑效果好，效率高，延长了该飞轮螺栓的使用寿命。

(2)本实用新型通过六角型结构的六角孔和通槽的配合，在原有单一利用螺栓头旋拧的基础上新增了两种旋拧方法，一种是通过六角螺丝刀利用六角孔进行旋拧，另一种是可利用板材或者是平角螺纹刀插设进同一直线上的通槽内，利用通槽壁的阻挡来进行旋拧螺栓，旋拧方法多种，有效避免了单一旋拧方式局限性大的缺陷，避免了资源的浪费，延长了飞轮螺栓的使用年限。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型垫片的剖视图；