[实用新型]一种装配卡扣及前围挡板组件

说明书

本实用新型公开了一种装配卡扣及前围挡板组件，属于汽车零部件技术领域，包括能够置于前围挡板和衬垫之间的底盘，底盘上凸设有能够伸入避让孔内的凸起，并开设有供螺柱穿过且贯穿凸起的通孔，通孔的内壁上凸设有具有能够产生形变的限位结构，限位结构被配置为与螺柱的螺旋槽相配合以对螺柱进行限位。本实用新型提出的装配卡扣，该装配卡扣通过设置底盘、凸起、通孔以及限位结构，能够通过底盘对避让孔进行封堵，通过限位结构对螺柱进行限位并减少螺柱与通孔的内壁之间的间隙，与现有技术相比，能够减小避让孔和螺柱之间的间隙，从而减少通过间隙传递到驾驶室内的噪音量，提高用户体验，同时能够省去凸缘螺母，有利于降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种装配卡扣及前围挡板组件。

背景技术

汽车前围挡板的衬垫布置在驾驶室内，紧贴前围挡板，起到隔离发动机噪音传入驾驶室的作用。衬垫通常由三层材料组成，第一层紧贴前围挡板，一般是吸音棉或泡沫，主要用来吸收前围挡板传过来的声音，第二层是胶皮层，主要用于隔声，第三层是通常是吸音棉，主要用于吸收仪表板内的声音。由于汽车的驾驶室内很有结构都需要固定在前围挡板上，比如油门制动踏板、空调三箱等，为满足装配需求，目前主要采用在前围挡板上焊接螺柱，衬垫上在需要避让的位置开设避让孔，通常避让孔与螺柱之间预留有1.5mm～2.0mm的装配间隙，螺柱穿过避让孔伸入到驾驶室内，且通过凸缘螺母进行限位，上述装配间隙较大，使得发动机产生的噪音能够通过装配间隙传递到驾驶室内，导致用户体验较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配卡扣及前围挡板组件，以解决现有技术中存在的避让孔与螺柱之间预留有1.5mm～2.0mm的装配间隙，该装配间隙存较大，使得发动机产生的噪音能够通过装配间隙传递到驾驶室内，导致用户体验较差的问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种装配卡扣，包括能够置于前围挡板和衬垫之间的底盘，所述底盘上凸设有能够伸入避让孔内的凸起，并开设有供螺柱穿过且贯穿所述凸起的通孔，所述通孔的内壁上凸设有具有能够产生形变的限位结构，所述限位结构被配置为与所述螺柱的螺旋槽相配合以对所述螺柱进行限位。

进一步地，所述限位结构包括至少两个间隔设置于所述通孔内壁的限位板，每个所述限位板远离所述通孔内壁的一端的端面均为能够与所述螺柱相配合的弧形面。

进一步地，折叠臂，设有至少两个，每个所述折叠臂均包括第一折叠臂和第二折叠臂，至少两个所述第一折叠臂沿所述底盘的周向间隔连接于所述底盘，所述第二折叠臂为L形结构，包括相连接的第一臂和第二臂，所述第一臂连接于所述第折叠臂；

所述折叠臂具有将所述装配卡扣和所述避让孔相对位置锁定的锁定位置，当所述折叠臂位于所述锁定位置时，所述第一折叠臂抵压于所述底盘和所述衬垫的第一侧之间，所述第二臂抵压于所述衬垫的第二侧，所述第一臂位于所述凸起和所述避让孔的内壁之间。

进一步地，所述第一臂和所述凸起中一个设置有卡槽，另一个设置有能够插入所述卡槽的卡块，当所述折叠臂位于所述锁定位置时，所述卡块位于所述卡槽内。

进一步地，所述第一臂上设置有所述卡块，所述凸起上设置有所述卡槽，所述卡块为直角梯形结构，所述直角梯形结构的斜面能够相对所述凸起滑动以使所述直角梯形结构插入所述卡槽内。

进一步地，所述装配卡扣还包括限位筋，所述限位筋凸设于所述底盘上，且沿所述底盘的径向延伸，所述限位筋被配置为在所述折叠臂处于所述锁定位置时，挤压所述衬垫以对所述底盘进行限位。

进一步地，所述限位筋和所述折叠臂均设有两个，两个所述限位筋相对设置，两个所述折叠臂相对设置，且每个所述限位筋与任一所述折叠臂之间的夹角均为90°。

进一步地，所述装配卡扣由所述底盘、所述凸起、所述限位结构和所述折叠臂一体注塑成型。