[实用新型]一种主体压铸、竖管避震前叉

说明书

本实用新型公开了一种主体压铸、竖管避震前叉，包括前叉管和安装孔，所述前叉管的内部设置有弹簧，所述前叉管远离弹簧的一侧固定有连接弯道，所述连接弯道的一侧设置有伸缩杆，其中，所述伸缩杆靠近连接弯道的一侧固定有滑块，所述连接弯道靠近滑块的一侧开设有滑槽，所述连接弯道靠近滑槽的一侧开设有丝杆槽，所述丝杆槽的内部设置有丝杆，所述丝杆贯穿于滑块，所述伸缩杆远离滑块的一侧设置有前叉架，所述前叉架靠近伸缩杆的一侧开设有伸缩杆槽。该主体压铸、竖管避震前叉，转动丝杆，丝杆带动滑块移动，滑块带动伸缩杆移动，伸缩杆带动前叉架移动，丝杆通过调节前叉架之间的距离来适应于不同厚度的轮胎。

技术领域

本实用新型涉及前叉技术领域，具体为一种主体压铸、竖管避震前叉。

背景技术

主体压铸、竖管避震前叉是指在骑行中受力时前叉被压缩，当到达极点时，前叉回弹到原来长度，回弹的速度受阻尼的影响，通过不断重复从而达到减轻车手身体受力的作用。

目前的主体压铸、竖管避震前叉虽然种类和数量非常多，但现有的主体压铸、竖管避震前叉仍存在了一定的问题，对主体压铸、竖管避震前叉的使用带来一定的不便。

但是大多数的主体压铸、竖管避震前叉在使用的过程中，大都不易调节前叉架之间的距离，同时不易调节前叉架的高度，不易适应不同尺寸的轮胎，影响使用，这很大程度的限制了主体压铸、竖管避震前叉的使用范围，因此迫切需要能改进主体压铸、竖管避震前叉结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主体压铸、竖管避震前叉，以解决上述背景技术提出的目前主体压铸、竖管避震前叉在使用的过程中，大都不易调节前叉架之间的距离，同时不易调节前叉架的高度，不易适应不同尺寸的轮胎，影响使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种主体压铸、竖管避震前叉，包括前叉管和安装孔，所述前叉管的内部设置有弹簧，所述前叉管远离弹簧的一侧固定有连接弯道，所述连接弯道的一侧设置有伸缩杆，其中，

所述伸缩杆靠近连接弯道的一侧固定有滑块，所述连接弯道靠近滑块的一侧开设有滑槽，所述连接弯道靠近滑槽的一侧开设有丝杆槽，所述丝杆槽的内部设置有丝杆，所述丝杆贯穿于滑块；

所述伸缩杆远离滑块的一侧设置有前叉架，所述前叉架靠近伸缩杆的一侧开设有伸缩杆槽，所述伸缩杆的一侧开设有通孔，所述前叉架靠近通孔的一侧设置有螺纹杆，所述伸缩杆靠近通孔的一侧固定有磁铁，所述前叉架靠近磁铁的一侧开设有磁铁槽，所述前叉架远离伸缩杆的一侧连接有安装块，所述安装孔开设在安装块的一侧。

优选的，所述伸缩杆开设有三处通孔，且每处通孔的一侧均设置有磁铁，而且磁铁与磁铁之间的距离等于磁铁槽与磁铁槽之间的距离。

优选的，所述滑块与滑槽的截面为T形，且滑块的外部尺寸与滑槽的内部尺寸相吻合，而且滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述丝杆贯穿于整个滑块，且丝杆设置在滑槽的内部，而且丝杆与滑块构成螺纹结构。

优选的，所述通孔的中心轴线与螺纹杆的中心轴线处于同一条水平线，且通孔的内径等于螺纹杆的外径。

优选的，所述磁铁的外部尺寸与磁铁槽的内部尺寸相吻合，且磁铁与磁铁槽构成磁性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该主体压铸、竖管避震前叉，转动丝杆，丝杆带动滑块移动，滑块带动伸缩杆移动，伸缩杆带动前叉架移动，丝杆通过调节前叉架之间的距离来适应于不同厚度的轮胎。

2、该主体压铸、竖管避震前叉，拉动前叉架，当前叉架一侧的螺纹杆与伸缩杆一侧的通孔对齐时，转动螺纹杆，螺纹杆通过与通孔构成的螺纹结构便于将伸缩杆固定在前叉架的一侧，通孔开设有三处，螺纹杆通过与不同位置的通孔固定来调节伸缩杆的长度，便于适应不同高度的轮胎。