[实用新型]一种车辆用组合式自动灭火系统

说明书

本实用新型一种车辆用组合式自动灭火系统，其特点在于：它包括检测组件、控制组件、报警组件和灭火组件，所述检测组件均分别置于车体的乘务室内和发动机室内并固连，检测组件的信号输入端均分别位于车体的乘务室内和发动机室内、信号输出端与所述控制组件的信号输入端信号连接，所述报警组件置于车体的驾驶室内并固连，报警组件的信号输入端与控制组件的信号输出端信号连接、信号输出端位于车体的驾驶室内，所述灭火组件分别置于车体的底盘上，灭火组件与控制系统的信号输出端信号连接，灭火组件的出口均分别位于车体的乘务室内和发动机室内，控制组件置于车体的驾驶室的前面板上并固连。

技术领域

本实用新型涉及车辆防火安全设施，是一种车辆用组合式自动灭火系统。

背景技术

随着经济的不断发展，近几年车辆的拥有量成几何基数成长，不时报出有车辆自燃、爆燃的事件发生，造成一定的经济和人员损失，尤其在公共车辆的自燃和爆燃，极易造成的群死群伤的严重后果。

现有车辆一般没有专业的防火、灭火装置，一般只配备一具相应的灭火器，甚至连灭火器都没有；有些车辆配备有专业的防火、灭火装置，但使用的灭火剂比较单一，不能实现由针对性的灭火。如：有的采用单纯的气体灭火，它是靠迅速降温和降低氧含量来灭火，只适用于没有人的空间；有的采用单一的干粉灭火，灭火效果较好，但是会存在二次污染，也不适合有人的空间使用；采用液体灭火，灭火速度较慢，更不适合有油火的场合使用。为了解决以上车辆灭火存在的问题，特研发此灭火系统。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种车辆用组合式自动灭火系统。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种车辆用组合式自动灭火系统，其特征在于，它包括检测组件、控制组件、报警组件和灭火组件， 所述检测组件包括固连于乘务室顶棚上的第一综合感应器和固连于发动机室内第二综合感应器，所述第一综合感应器采集的信号通过传输线路传输给控制组件，所述第二综合感应器采集的信号通过传输线路传输给控制组件；所述控制组件包括综合控制器、手动/自动一体气体阀、手动/自动一体液体阀、手动/自动一体固体阀、气液灭火器手动开关手柄和固体灭火器手动开关手柄，所述综合控制器置于驾驶室的前面板上并固连，综合控制器的信号输入端均分别与检测组件的第一综合感应器和第二感应器信号连接，综合控制器的信号输出端均分别与所述手动/自动一体气体阀、所述液体手自一体阀和所述固体手自一体阀信号连接，所述气液灭火器手动开关手柄和所述固体灭火器手动开关手柄同时置于驾驶室的驾驶座椅左下方，气液灭火器手动开关手柄通过第一拉线与手动/自动一体气体阀和手动/自动一体液体阀连接，固体灭火器手动开关手柄通过第二拉线与手动/自动一体固体阀连接；所述报警组件包括乘务室报警器和发动机室报警器，所述乘务室报警器和所述发动机室报警器均置于驾驶室内并固连，乘务室报警器和所述发动机室报警器的信号输入端均分别与控制组件的综合控制器的信号输出端信号连接；所述灭火组件包括气体灭火器、液体灭火器和固体灭火器，所述气体灭火器、所述液体灭火器和所述固体灭火器均分别置于车辆底盘上并固连，气体灭火器设置第一喷嘴，所述第一喷嘴安装于乘务室的座椅下面、且通过第一管路和控制组件的手动/自动一体气体阀与气体灭火器连接，液体灭火器设置第二喷嘴，所述第二喷嘴置于乘务室的顶棚上并固连、且通过第二管路和控制组件的手动/自动一体液体阀与液体灭火器连接，固体灭火器设置第三喷嘴置于发动机室的发动机盖板上、且通过第三管路和控制组件的手动/自动一体固体阀与固体灭火器连接。

所述第一综合感应器为若干个感应器并联组成。

所述第一喷嘴为喷嘴若干个并联组成。

所述第二喷嘴为若干个喷嘴并联组成。

所述第三喷嘴为若干个喷嘴并联组成。