[实用新型]一种可半主动控制的桥梁双向限位装置

说明书

本实用新型公开了一种可半主动控制的桥梁双向限位装置，包括高强外壳及与高强外壳连接的U型空腔，及竖直固定在高强外壳内的牵制杆；粘滞器作动杆一端铰接在牵制杆上，另一端与粘滞腔前端连接；粘滞腔后端与U型空腔的内壁面相贴合；连接杆的一端铰接在牵制杆上，另一端铰接在粘滞腔的后端；两个连接杆之间连接有SMA弹簧；连接杆包括第一连接分杆及第二连接分杆，第一连接分杆与第二连接分杆的铰接处顶在U型空腔的两侧内壁上；超磁致伸缩装置两端分别连接中空腔体内的两相对壁面。纵桥向振动通过粘滞作动杆伸缩及SMA弹簧拉压耗散能量，并由钢索及高阻尼垫块限位；横桥向的振动通过超磁致伸缩装置外加磁场使其伸长，增大壁间摩擦来耗能。

技术领域

本实用新型属于桥梁抗震与减震技术领域，具体涉及一种可半主动控制的桥梁双向限位装置。

背景技术

近年来全球范围内地震频频发生，对震灾区带来严重的生命财产损失，大量桥梁结构也遭受到严重破坏落梁作为较为严重的一类震害，使得大量学者开始进行防落梁的技术研究。

现如今常在桥梁结构的盖梁两端设置混凝土挡块，其耗能能力较弱，并且往往不会设置纵向挡块，于是纵桥向在震害时会有落梁的危险。因此，研制一种具有双向限位能力的半主动自复位控制装置，具有非常重要的工程应用价值。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可半主动控制的桥梁双向限位装置，以解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可半主动控制的桥梁双向限位装置，包括高强外壳及与高强外壳连接的U型空腔，及竖直固定在高强外壳内的牵制杆；粘滞器作动杆一端铰接在牵制杆上，另一端与粘滞腔前端连接；所述粘滞腔设置在U型空腔内，后端与U型空腔的内壁面相贴合；

连接杆的一端铰接在牵制杆上，另一端铰接在粘滞腔的后端；所述连接杆为两个对称设置，相对的两个连接杆之间连接有SMA弹簧；所述连接杆包括第一连接分杆及与第一连接分杆铰接的第二连接分杆，第一连接分杆与第二连接分杆的铰接处顶在U型空腔的两侧内壁上；

所述U型空腔的腔体壁面中空形成中空腔体；超磁致伸缩装置设置在中空腔体内，两端分别连接中空腔体内的两相对壁面。

进一步的，所述超磁致伸缩装置包括超磁致伸缩棒；所述超磁致伸缩棒上缠绕有通电线圈，两端设有护头垫块。

进一步的，所述中空腔体顶部设有若干个限位槽，用于通过球形连杆将U型空腔连接在横梁底部。

进一步的，所述U型空腔的肢端及高强外壳的两侧壁上与U型空腔的肢端相对的端面上设有钢索连接扣，所述U型空腔与高强外壳通过钢索连接。

进一步的，所述U型空腔的肢端处设有凹槽；所述高强外壳上设有与凹槽相配合的沟槽，所述高强外壳的两侧壁连接在凹槽内。

进一步的，所述粘滞腔与U型空腔的相贴面上均设置有碳纤维耐磨材料。

进一步的，所述第一连接分杆与第二连接分杆的铰接处与U型空腔的接触面上设有高阻尼垫块，所述高阻尼垫块固定在U型空腔内壁上。

进一步的，所述粘滞腔上端固定有高强顶板，用于通过高强顶板固定在横梁底部。

进一步的，所述SMA弹簧预先有施加拉应变。

进一步的，所述高强外壳及U型空腔用于分别固定在桥梁结构缝间相邻两个梁段下部。

与现有技术相比，本实用新型至少具备以下有益效果：

1、本实用新型装置通过设置粘滞器，在发生纵桥向振动时，通过粘滞器作动杆在粘滞腔内的运动，吸收能量；