[实用新型]机舱盖开启操纵装置及车辆

说明书

本实用新型涉及一种机舱盖开启操纵装置及车辆，操纵装置包括手柄支架、开启手柄和舱盖锁拉线，开启手柄铰接在手柄支架上，手柄支架远离铰接的一端设有固定板，固定板垂直手柄支架并朝向开启手柄的方向延伸，固定板的一侧面设有豁口槽，舱盖锁拉线的一端固定在开启手柄的中部，舱盖锁拉线的另一端穿过豁口槽与机舱盖锁连接，舱盖锁拉线的外部套设一套管，套管卡入豁口槽内以使舱盖锁拉线平行于手柄支架。本实用新型的舱盖锁拉线的套管卡入固定板上的豁口槽内使舱盖拉锁线平行于手柄支架，保证舱盖拉锁线在套管内进行轴向移动，使施加在开启手柄的开启力能够更多的传递给舱盖锁拉线，保证机舱盖锁开启的顺畅性和具有足够的开启力。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种机舱盖开启操纵装置及车辆。

背景技术

随着人们的车辆安全意识越来越强，如今的汽车发动机舱盖锁一般都采用两重锁设计：发动机舱盖开启操纵装置和发动机舱盖外开手柄，开启发动机舱盖首先需要开启发动机舱盖开启操纵装置，这个时候发动机舱舱盖会弹开一定幅度处于半开状态，接下来需下车操作发动机舱开启外开手柄，解锁后将发动机舱舱盖抬起。

目前，机舱盖开启操纵装置包括手柄支架、开启手柄和舱盖锁拉线，手柄支架和开启手柄的一端铰接，舱盖锁拉线的一端与开启手柄连接，另一端与机舱盖锁连接，施加在开启手柄的开启力传递给机舱盖锁，以开启机舱盖锁。然而，现有的舱盖锁拉线的走向和位置设计的不合理，导致机舱盖锁开启的顺畅性差和开启力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种机舱盖开启操纵装置，解决现有的机舱盖开启操纵装置开启机舱盖锁的顺畅性差和开启力不足的问题。

本实用新型提出一种机舱盖开启操纵装置，包括手柄支架、开启手柄和舱盖锁拉线，所述开启手柄的一端部铰接在所述手柄支架上，所述手柄支架远离铰接的一端设有固定板，所述固定板垂直所述手柄支架并朝向所述开启手柄的方向延伸，所述固定板的一侧面设有豁口槽，所述舱盖锁拉线的一端固定在所述开启手柄的中部，所述舱盖锁拉线的另一端穿过所述豁口槽与机舱盖锁连接，所述舱盖锁拉线的外部套设一套管，所述套管卡入所述豁口槽内以使所述舱盖锁拉线平行于所述手柄支架。

根据本实用新型提出的机舱盖开启操纵装置，具有以下有益效果：本实用新型在手柄支架远离铰接的一端设置固定板，并在固定板上设置豁口槽，舱盖锁拉线的套管卡入豁口槽内使舱盖拉锁线平行于手柄支架，保证舱盖拉锁线在套管内进行轴向移动，进而施加在开启手柄的开启力能够更多的传递给舱盖锁拉线，从而保证机舱盖锁开启的顺畅性和具有足够的开启力。

另外，根据本实用新型提供的机舱盖开启操纵装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述套管的圆周面上设有卡槽，所述卡槽为连续设置。

进一步地，所述手柄支架的表面设有固定孔，所述开启手柄朝向所述手柄支架的表面设有与所述固定孔相适配的固定座，所述固定座与所述开启手柄垂直相连。

进一步地，所述固定座包括两个并排分布且间隔设置的支座，所述固定孔的内侧壁设有一隔板，所述隔板与两个所述支座之间形成的间隙对应设置。

进一步地，两个所述支座上分别设有相互贯通的通孔，所述通孔与所述手柄支架平行设置，所述舱盖锁拉线的端部设有连接柱，所述连接柱伸入所述通孔内，所述舱盖锁拉线从两个所述支座之间形成的间隙中穿出。

进一步地，所述手柄支架上设有两个螺栓孔，两个所述螺栓孔并排分布且位于所述固定孔的一侧。

进一步地，所述开启手柄通过铰接轴铰接在所述手柄支架上。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括上述的机舱盖开启操纵装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。