[实用新型]一种重卡汽车稳定杆总成

说明书

本实用新型公开了一种重卡汽车稳定杆总成，包括承压面板、承压块和传递杆，所述承压面板的中部设置有连接螺丝，且承压面板的下方设置有承压块，所述承压块的左右两侧均设置有衔接块，且衔接块的内部设置有铰接扣，所述承压面板的左右两端下方均设置有悬挂弹簧，所述衔接块远离承压块的一侧连接有悬臂，所述承压块的下方设置有防倾杆，所述防倾杆的左右两端均设置有活动套，所述传递杆的上端设置有衔接轴，所述支撑柱的下方设置有安装座。该重卡汽车稳定杆总成，与现有的普通稳定杆总成相比，弹性的稳定杆所产生的扭转的内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动，从而提高了车辆行驶稳定性。

技术领域

本实用新型涉及稳定杆总成技术领域，具体为一种重卡汽车稳定杆总成。

背景技术

重卡是重型卡车的简称，这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车、自卸车、货车以及一些不多见的越野车，在汽车的制造过程中稳定杆也是必不可少的总成设备之一，稳定杆的全称是“横向稳定杆”，又被称作扭杆弹簧，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性，横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状多呈“U”字形，横置在汽车的前端和后端，杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬挂的下托臂或减震器滑柱上。

现有的汽车在形成过程中对于操作性越来越苛刻，一般的悬挂在车辆的转弯过程中由于外侧悬挂承受的力量较大，两侧悬架变形不等，车身对于路面横向倾斜，因而增加了车身的横向倾斜和横向角振动，降低了车辆行驶稳定性，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的稳定杆总成基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡汽车稳定杆总成，以解决上述背景技术中提出一般的汽车在形成过程中对于操作性越来越苛刻，一般的悬挂在车辆的转弯过程中由于外侧悬挂承受的力量较大，两侧悬架变形不等，车身对于路面横向倾斜，因而增加了车身的横向倾斜和横向角振动，降低了车辆行驶稳定性，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重卡汽车稳定杆总成，包括承压面板、承压块和传递杆，所述承压面板的中部设置有连接螺丝，且承压面板的下方设置有承压块，所述承压块的左右两侧均设置有衔接块，且衔接块的内部设置有铰接扣，所述承压面板的左右两端下方均设置有悬挂弹簧，所述衔接块远离承压块的一侧连接有悬臂，且悬臂远离承压块的一端设置有转轮，所述承压块的下方设置有防倾杆，且防倾杆的中部设置有定位套，所述防倾杆的左右两端均设置有活动套，且活动套的上方设置有传递杆，所述传递杆的上端设置有衔接轴，且衔接轴远离传递杆的一端设置有支撑柱，所述支撑柱的下方设置有安装座，且安装座的内部安装有锁紧螺丝。

优选的，所述承压面板设置为弯折状结构，且承压面板通过连接螺丝与承压块的上端之间相连接。

优选的，所述衔接块之间关于承压块的中心线相对称，且悬臂通过铰接扣与承压块的左右两侧相连接，并且悬臂通过悬挂弹簧构成弹性结构。

优选的，所述防倾杆的中轴线与承压面板的中轴线之间相重合，且防倾杆通过定位套与承压块的下端之间相连接。

优选的，所述防倾杆的左右两端均贯穿于活动套的内部，且防倾杆通过活动套与传递杆的下端相连接。

优选的，所述传递杆通过衔接轴与支撑柱的上端相连接，且支撑柱的下端通过安装座和锁紧螺丝之间的配合与悬臂的上表面之间相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过承压面板、承压块、衔接块和悬挂弹簧之间的配合构成该装置的整体外部框架机构，为其他结构的安装提供稳定的平台，保持整个装置在使用过程中的稳定程度，并且通过悬挂弹簧和悬臂之间的配合，使转轮具有垂直方向上的位移调节作用，尽可能的降低震动的传导；