[实用新型]作业车

说明书

本实用新型的作业车具有：第一制动机构(6L)，对左侧的行驶装置(2L)施加制动作用；以及第二制动机构(6R)，对右侧的行驶装置(2R)施加制动作用，第一制动机构(6L)的第一操作臂(7L)以及第二制动机构(6R)的第二操作臂(7R)以摆动端侧彼此交叉的状态设置，同时对二者进行操作的按压部件(9)配置在第一操作臂(7L)与第二操作臂(7R)交叉的交叉部，还具有连动连结刹车踏板(10)和按压部件(9)的连杆机构(11)。希望实现一种即使在长时间使用的情况下，也能够通过刹车踏板的操作将左右行驶装置均适当地切换成制动状态的作业车。

技术领域

本实用新型涉及一种作业车，能够随着刹车踏板的操作将左右行驶装置均切换成制动状态。

背景技术

以往的作业车具有：第一制动机构，对左侧的行驶装置施加制动作用；以及第二制动机构，对右侧的行驶装置施加制动作用。并且，第一制动机构、第二制动机构以及刹车踏板例如由操作线连动连结。

具体说明如下，将刹车踏板的操作作为操作线的内线与外线之间的相对变化进行传递，当刹车踏板受到踩踏操作时，以随着内线与外线的相对变化使左右操作杆呈制动状态的方式，将内线连结在第一制动机构的操作杆，将外线连结在第二制动机构的操作杆。

在上述结构中，因经年变化导致操作线伸长，有时即使操作了刹车踏板，左右操作杆也不能确保充分的操作量。结果是，可能导致左右行驶装置中的任一方行驶装置呈适当的制动状态，而另一方行驶装置未能呈足够的制动状态。

实用新型内容

(本实用新型要解决的问题)

在此，希望实现一种即使在长时间使用的情况下，也能够通过刹车踏板的操作将左右行驶装置均适当地切换成制动状态的作业车。

(解决问题的方案)

本实用新型的作业车的特征在于，具有：左右行驶装置；第一制动机构，对左侧的所述行驶装置施加制动作用；以及第二制动机构，对右侧的所述行驶装置施加制动作用，所述第一制动机构具有通过受到摆动操作而切换成制动状态的第一操作臂，所述第二制动机构具有通过受到摆动操作而切换成制动状态的第二操作臂，所述第一操作臂和所述第二操作臂以摆动端侧彼此交叉的状态设置，同时对所述第一操作臂和所述第二操作臂进行操作的按压部件配置在所述第一操作臂与所述第二操作臂交叉的交叉部，所述作业车还具有连动连结刹车踏板和所述按压部件的连杆机构。

根据本实用新型，当操作刹车踏板时，经由连杆机构操作按压部件。当操作按压部件时，同时对第一操作臂和第二操作臂进行操作。第一操作臂和第二操作臂通过配置在交叉部的按压部件同时受到操作，因此，以相同的操作量受到操作。结果是，第一制动机构和第二制动机构以与刹车踏板的操作量相对应的相同的操作量受到操作。

因此，即使在长时间使用的情况下，也能够通过刹车踏板的操作将左右行驶装置均适当地切换成制动状态。

在本实用新型中，作为优选，当所述刹车踏板受到踩踏操作时，所述按压部件同时对左右所述操作臂进行按压操作，从而将左右所述第一制动机构和所述第二制动机构切换成制动状态。

根据该结构，随着刹车踏板的踩踏操作，按压部件对交叉部进行按压操作，从而对第一操作臂和第二操作臂一边进行扩大按压一边进行摆动操作，从而切换成制动状态。能够利用踩踏操作力合理地操作左右操作臂。

在本实用新型中，作为优选，所述连杆机构具有：杆，连结在所述刹车踏板；以及横向连结部件，与所述杆的连结部位和与所述按压部件的连结部位向左右方向错位。

根据该结构，为了将刹车踏板的操作传递至按压部件，杆形成为较长的形状。上述长杆以相对于按压部件左右错位的状态设置。在按压部件的上方形成空闲区域，因此，能够利用该区域配置其他部件。

在本实用新型中，作为优选，所述第一制动机构和所述第二制动机构支承在传动箱的前侧部件。