[实用新型]一种汽车安全带导向结构

说明书

本实用新型属于安全带安装防护技术领域，尤其为一种汽车安全带导向结构，包括导向扣，导向扣前端固定扣接有前端连接盖，前端连接盖的顶端转动连接有连接转轴，连接转轴的外表面固定连接有连接转轴，连接板的底端固定连接有扣环，导向扣的内部固定套接有金属环，金属环的内部固定套接有扣板，金属环的内部固定设置有穿孔，导向扣的内部固定连接有螺丝杆，前端连接盖的内端固定连接有内部扣盘。本实用新型通过设置卡扣式安全带的导向扣，通过内部的连接槽板与复位弹簧对卡扣的导向扣进行有效的卡接，提高导向扣的安全系数，避免因为导向扣的损坏为驾驶人带来一定的安全隐患，同时方便使用者进行快捷的更换与拆卸。

技术领域

本实用新型涉及安全带安装防护技术领域，具体为一种汽车安全带导向结构。

背景技术

安全性已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜(传统的后视系统)、安全带、安全带安装防护IRB安全带安装防护G(安全气囊)和安全带安装防护BS(制动防抱死系统)等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。然而，传统的安全行车概念:安全带十安全带安装防护IRB 安全带安装防护G+安全带安装防护BS十传统的后视系统不等于安全的全部概念，因为传统的后视系统由三片平面镜或广角镜组成，平面镜有盲点(死角)，广角镜有视差，而盲点和视差常常是造成车祸的原因，安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶,丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。存在以下问题：

现有的安全带安装中，通过导向扣进行安全带的固定与导向，然而现有的安全带的导向扣往往采用的是胶黏式一起安装，安全带固定后往往无法进行拆卸，导致导向扣损坏后无法进行有效更换，且现有的导向扣的安全系数不高，采用的塑料材质强度往往不够。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车安全带导向结构，解决了现有的安全带的导向扣往往采用的是胶黏式一起安装，安全带固定后往往无法进行拆卸，导致导向扣损坏后无法进行有效更换，且现有的导向扣的安全系数不高，采用的塑料材质强度往往不够的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带导向结构，包括导向扣，所述导向扣前端固定扣接有前端连接盖，所述前端连接盖的顶端转动连接有连接转轴，所述连接转轴的外表面固定连接有连接板，所述连接板的底端固定连接有扣环，所述导向扣的内部固定套接有金属环，所述金属环的内部固定套接有扣板，所述金属环的内部固定设置有穿孔，所述导向扣的内部固定连接有螺丝杆，所述前端连接盖的内端固定连接有内部扣盘，所述前端连接盖内侧固定连接有连接槽板，所述连接槽板的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有卡接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前端连接盖通过扣环与内部扣盘的相互扣接与导向扣固定连接，所述导向扣之间通过螺丝杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扣板通过胶黏与扣环外侧固定连接，所述金属环通过套接与导向扣的内部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向扣中部设置有扣环通过的圆形弧槽，所述扣环的内径与内部扣盘的内径相一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡接板通过复位弹簧与内部扣盘的内部固定套接，所述卡接板的弧形内径与内部扣盘的内部尺寸相一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复位弹簧通过焊接与连接槽板的一侧固定连接，所述卡接板的数量为两组，所述卡接板关于前端连接盖的垂直中心线呈轴对称。