[实用新型]一种高强度汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种高强度汽车散热器，属于汽车配件技术领域，解决了现有技术中散热器冷却液利用率低、强度低、散热效率低的问题，包括壳体，壳体两侧分别设有进液口和出液口，进液口和出液口之间设有主通道，主通道上下表面设有多个U字形分流管道，分流管道表面设有冷却片，冷却片的两端分别设有插入连接垫块内的工形槽，工形槽两侧弯折口内分别插设有第一和第二固定耳。本实用新型通过多个U字形分流管道，扩大冷却液散热面积，利用连接垫块将冷却片和壳体连接为一体，将部分受力转化为整体受力，提高整体强度，通过工形槽与第一固定耳、第二固定耳的配合，加强冷却片与连接垫块连接的紧密性，设置风扇，进一步加快散热速度。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体地说，尤其涉及一种高强度汽车散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室以及散热器芯等三部分组成，冷却液在散热器芯内流通，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。目前市场上的汽车散热器种类多样，但大多仅为提高散热效果，未进行结构强度的改进，大多结构强度不足，容易出现裂纹等损坏现象，由于散热片的连接缺乏足够高的强度，随着使用时间的延长易发生断裂、损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种冷却液利用率高、强度高、散热效率高的高强度汽车散热器。

为了实现上述技术目的，本实用新型高强度汽车散热器采用的技术方案为：

一种高强度汽车散热器，包括壳体，所述壳体左右两侧分别设有进液口和出液口，所述进液口和出液口之间设有贯穿壳体内部的主通道，所述主通道上下表面对称设有多个U字形分流管道，所述分流管道表面固定连接有加强散热的冷却片，所述冷却片的两端分别设有插入连接垫块内的工形槽，所述工形槽两侧弯折口内分别插设有第一固定耳和第二固定耳，所述第一固定耳一端插入工形槽左侧弯折口内，另一端穿过连接垫块贴合于连接垫块表面，所述第一固定耳端部设有中空连接槽，所述中空连接槽内卡接有压块，所述压块穿过连接槽后经旋转与连接槽相垂直，所述压块转动连接于第二固定耳端部，所述第二固定耳上表面贴合于连接垫块表面，另一端插入工形槽右侧弯折口内，所述第一固定耳和第二固定耳上表面均插设有加强连接的固定螺栓，所述固定螺栓端部插入工形槽内，且其端部套设有两端分别挤压连接垫块内侧和工形槽表面的压缩弹簧，所述连接垫块分别固定连接于壳体上下梁的表面。

优选的，所述壳体采用铝制材料制成，其四周环设有加强筋。

优选的，所述壳体表面覆设有防护网，防护网表面设有加强散热的风扇。

优选的，所述风扇内部设有驱使其运转的电机，电机一侧设有扇叶。

优选的，所述第一固定耳和第二固定耳表面设有供固定螺栓穿插的插口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在壳体内设置多个U字形分流管道，使冷却液由单流程转变为多流程，扩大冷却液散热面积，提高冷却液利用率；

2、本实用新型利用连接垫块将冷却片和壳体连接为一体，将部分受力转化为整体受力，提高整体强度，通过工形槽与第一固定耳、第二固定耳的配合，加强冷却片与连接垫块连接的紧密性；

3、本实用新型通过设置风扇，利用电机驱动风扇运转对冷却片进行风冷，进一步加快散热速度，提高热传递效率，增强散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的冷却片结构示意图；

图3是本实用新型A部放大示意图；

图4是本实用新型的主通道结构示意图。