[实用新型]一种减小钢-混凝土组合多箱型简支梁桥挠度的结构

说明书

本实用新型公开了一种减小钢‑混凝土组合多箱型简支梁桥挠度的结构，属于土木工程领域。一种减小钢‑混凝土组合多箱型简支梁桥挠度的结构，包括若干横向连接的分离式小箱梁，分离式小箱梁包括钢梁、混凝土桥面板和预应力混凝土板。所述钢梁的截面呈矩形或梯形，钢梁包括腹板、上翼缘和下翼缘，下翼缘的上表面连接到两个腹板的下边缘，两个腹板的上边缘均连接有水平的上翼缘。混凝土桥面板连接到两个上翼缘的上表面，相邻两个分离式小箱梁上的混凝土桥面板进行连接。所述下翼缘的上表面连接有预应力混凝土板。本实用新型能增大组合多箱型简支梁桥的刚度从而减小挠度，提高钢梁的强度应力比从而取得较好的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及土木工程领域，具体涉及一种减小钢-混凝土组合多箱型简支梁桥挠度的结构。

背景技术

作为一种全新的桥梁结构形式，钢-混组合结构桥梁与混凝土桥相比具有自重轻、运输方便、安装快速方便等特点；与钢结构桥梁相比具有加工制作、运输安装快速方便等特点，且投资造价低；其最大的优势在于能够充分发挥钢材的抗拉能力和混凝土的抗压能力，使组合后的整体性能优于材料各自的性能，在国内得到越来越广泛的推广和应用。钢混组合分离式简支梁桥作为其中一种结构形式，其抗弯、抗扭刚度都较大，且单根构件重量轻，易于施工架设，能有效减少工程造价及工期，对市政交通影响小，在中小跨径的市政桥梁中有着显著的技术及经济优势。对于简支梁桥来说，弯矩及挠度最大值均在跨中，为了减小用钢量，可采用高强钢，虽然选用钢材的强度在提高，但钢材的弹性模量却没有变化，所以简支梁桥的截面尺寸更多受挠度控制，不能充分发挥钢材的材料强度，因而影响高强钢-混凝土组合结构在桥梁中的广泛应用。

为了克服钢混组合箱型简支梁桥刚度不足的缺点，设计中需要加强组合箱型简支梁桥的抗弯刚度，避免简支桥梁挠度达到容许挠度时，材料强度应力处于较低水平的情况。为了增大截面的抗弯刚度，通常可增大上下翼缘截面面积，但这会进一步降低材料的强度应力使用水平，增加了用钢量。

因此，有必要研发一种能解决上述问题的新型钢-混凝土组合多箱型简支梁桥。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种减小钢-混凝土组合多箱型简支梁桥挠度的结构。

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种减小钢-混凝土组合多箱型简支梁桥挠度的结构，包括若干横向连接的分离式小箱梁，分离式小箱梁包括钢梁、混凝土桥面板和预应力混凝土板。

所述钢梁的截面呈矩形或梯形，钢梁包括腹板、上翼缘和下翼缘，下翼缘的上表面连接到两个腹板的下边缘，两个腹板的上边缘均连接有水平的上翼缘。

混凝土桥面板连接到两个上翼缘的上表面，相邻两个分离式小箱梁上的混凝土桥面板进行连接。

所述下翼缘的上表面连接有预应力混凝土板。

进一步，每个所述腹板面向另一个腹板的板面上设置有若干加劲肋。

每个所述上翼缘通过若干连接件与混凝土桥面板连接，下翼缘通过若干连接件与预应力混凝土板连接。

进一步，所述预应力混凝土板采用先张拉法进行预应力张拉，满足车道荷载作用下，预应力混凝土板承受的拉应力小于等于混凝土抗拉强度标准值。

所述预应力混凝土板上设置有若干供连接件穿过的预留孔，上翼缘上的若干连接件穿过若干预留孔，每个预留孔内填充有微膨胀混凝土。

进一步，所述混凝土桥面板为现场连接的预制条板。

进一步，所述预应力混凝土板的厚度满足下翼缘的强度高应力比和容许挠度要求。