[实用新型]一种铁路行车事故救援卡轨装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路行车事故救援卡轨装置，属于铁路行车救援设备领域；所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，操作方便，安装灵活，咬合力强的卡轨装置；解决该技术问题采用的技术方案为：一种铁路行车事故救援卡轨装置，包括卡轨机构和卡块，卡轨机构整体呈门型结构，内壁对称设置有左右凹槽，左右凹槽中设置左右卡块，左半圆凹槽底部设置有左回转销，右半圆凹槽底部设置有右回转销，左卡块在对应左回转销的位置设置有左滑道，右卡块在对应右回转销的位置设置有右滑道，卡块在外侧设置有防滑齿槽；本实用新型可广泛应用于铁路行车救援领域。

技术领域

本实用新型一种铁路行车事故救援卡轨装置，属于铁路行车救援设备技术领域。

背景技术

在高速铁路行车事故救援中，拉复法因简单高效的特点而广泛应用。其中牵引动力以机车为主，但是由于部分高铁桥梁，隧道等区域的限制，机车不易上线救援，且救援列车的调度时间较长，结构庞大，为节省救援时间，则需提供一种牵引机具代替机车进行牵引拉复救援。该机具中的主要承载部件卡轨装置，目前为上下夹板式及楔块夹紧，夹紧力不足，无法满足牵引需求。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种结构简单，操作方便，安装灵活，咬合力强的卡轨装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种铁路行车事故救援卡轨装置，包括卡轨机构和卡块，卡轨机构包括左腿、右腿和连接块，左腿、右腿和连接块整体呈门型结构，左腿在左腿与右腿相对的一侧设置有左半圆形凹槽，右腿在右腿与左腿相对的一侧设置有与左半圆形凹槽对称的右半圆形凹槽，卡块包括左卡块与右卡块，左卡块设置在左半圆形凹槽中，右卡块设置在右半圆形凹槽中，左半圆形凹槽底部设置有左回转销，右半圆凹形槽底部设置有右回转销，左卡块在对应左回转销的位置设置有左滑道，右卡块在对应右回转销的位置设置有右滑道，左卡块在左卡块面向右卡块的一面设置有防滑齿槽，右卡块在右卡块面向左卡块的一面设置有防滑齿槽。

所述的左滑道与右滑道为弧形滑道。

所述的左卡块与右卡块均为半圆饼型卡块。

所述的左腿、右腿、连接块为一体式结构。

所述的左回转销与左半圆形凹槽底部通过螺纹连接，所述的右回转销与右半圆凹形槽底部通过螺纹连接。

所述的左回转销与右回转销结构相同，所述的左回转销与右回转销包括销头和销杆，销杆与销头呈T型结构，销杆包括螺纹段和光杆段，螺纹段靠近销头。

所述的左回转销与左半圆形凹槽连接处设置有螺纹孔，所述的右回转销与右半圆形凹槽连接处设置有螺纹孔。

所述的卡轨机构外侧设置有钢丝绳连接机构。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

1．采用2个半圆形卡块及对应圆槽，并在底部设置有定位销孔，在牵引油缸作用时，半圆形卡块夹紧钢轨，完成装置自锁。

2．半圆形卡槽设计为非轴线对称结构，可增加卡轨器上部结构的旋转角度，加大半圆卡块与轨道之间的法向压力，在摩擦系数不变的情况下，可增加牵引吨位；加大了卡块与钢轨间的初始间隙，便于现场操作安装。

3．半圆形卡块与钢轨的接触面设计为齿槽结构，可增加摩擦系数，增加咬合力。

4．卡块底部设计有定位销导槽，提高上部结构旋转过程中半圆卡块的定位精度，同时可防止在安装过程中卡块跌落，保障装置及人员安全。

5．安装拆卸方便，结构简单，易于携带。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。