[实用新型]一种隧道沟槽成型模台车

说明书

本实用新型提供了一种隧道沟槽成型模台车，包括横跨隧道两侧的本体，本体两侧分别向外悬吊固定有沟槽模具和处于沟槽模具及本体之间的沟槽挡板，所述沟槽模具和沟槽挡板能够分别独立的调整竖直高度，同侧的所述沟槽模具和沟槽挡板能够整体调整与本体的相对距离；沟槽模具包括用于成型沟槽内部结构的模具本体和沿长度方向设置于模具本体上表面两侧的方管，所述方管能够沿本体上表面运动悬伸于模具本体之外或收缩于模具本体之内。本实用新型提供的一种隧道沟槽成型模台车的优点在于：通过独立的调整沟槽模具和沟槽挡板的高度和相对隧道中心的距离，通过收缩用于成型盖板台阶的方管，防止在脱模时棱角发生破损。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工器械技术领域，尤其涉及一种隧道沟槽成型模台车。

背景技术

隧道路面仰拱层和填充层施工完毕后，还需要在隧道边墙内侧施工水沟电缆槽，为了便于控制隧道两侧的沟槽高度和位置，又不影响隧道内的正常作业，现有技术一般使用模台车并在其两侧固定沟槽模具。然而隧道存在转弯、高度不平等情况，此时需要调整两侧的沟槽模具的位置，现有技术中需要沿隧道纵向移动模台车才能调整两侧的沟槽模具相对隧道中心的位置，而移动笨重的模台车非常不方便，且两侧的沟槽模具高度无法进行调整，使用起来既不方便也不实用。

另外在沟槽浇筑完成后进行脱模作业时，沟槽上表面放置沟槽盖板的棱角非常容易损坏，损坏后需要后溪修补，增加了劳动量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有防止沟槽棱角损坏的沟槽模具，且能够便捷的调整两侧沟槽模具的相对高度和距离的模台车；以克服现有技术存在的沟槽容易损坏以及模台车不方便调整模具高度和距离的问题。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种隧道沟槽成型模台车，包括横跨隧道两侧的本体，所述本体为中间具有行车通道的框架结构，本体两侧分别向外悬吊固定有沟槽模具和处于沟槽模具及本体之间的沟槽挡板，所述沟槽模具和沟槽挡板能够分别独立的调整竖直高度，同侧的所述沟槽模具和沟槽挡板能够整体调整与本体的相对距离；

沟槽模具包括用于成型沟槽内部结构的模具本体和沿长度方向设置于模具本体上表面两侧的方管，所述方管能够沿本体上表面运动悬伸于模具本体之外或收缩于模具本体之内。

优选地，所述本体两侧沿自身长度方向至少分别设置有两个与沟槽模具和沟槽挡板配合的悬吊机构，所述悬吊机构包括沿水平方向悬伸固定于本体外侧的基桩和套设在基桩上的套筒，所述套筒能够相对基桩伸缩调整位置，套筒下方分别设置有与沟槽挡板配合的第一伸缩臂和与沟槽模具配合的第二伸缩臂；所述基桩上固定有沿自身长度方向伸缩的第三伸缩臂，所述第三伸缩臂的另一端与套筒固定连接。

优选地，所述基桩上表面设置有吊耳，本体侧边的上方铰接有向下倾斜与吊耳铰接固定的吊杆，所述套筒上开设有容纳吊耳的腰型槽，吊杆与基桩处于同一竖直面内。

优选地，所述套筒上还设置有沿竖直方向的限位筒，沟槽模具上固定有套设于限位筒内的限位杆，限位筒与限位杆沿竖直方向自由配合。

优选地，沿隧道长度方向看，所述沟槽挡板大致呈矩形结构，本体侧边设置有与沟槽挡板的内侧面配合的顶紧机构；所述第一伸缩臂的伸缩端与沟槽挡板的上表面铰接固定，所述顶紧机构包括两个平行设置并分别与本体侧面和沟槽挡板的侧面铰接连接的摆动杆；所述沟槽挡板内侧面上还铰接有顶紧杆，所述顶紧杆另一端自由且能够与水平地面抵接。

优选地，所述摆动杆和顶紧杆的长度可调，所述沟槽模具的上表面沿长度方向设置有多个与沟槽挡板抵接的限位部。

优选地，沿沟槽模具的长度方向看，所述模具本体大致呈倒置的正梯形结构；模具本体的底面还设置有向下突出的凸出部。