[实用新型]一种动力控制系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种动力控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的动力控制系统可包括增程系统，该增程系统包括发动机、发动机控制单元、发电机以及发电机控制器，发动机控制单元与发动机连接，用于控制所述发动机；发动机与发电机连接，用于给发电机发电；发电机与发电机控制器集成在一起，并使用内部铜排进行连接。发电机以及发电机控制器是集成在一起，采用内部铜排进行连接，减小了发电机以及发电机控制器之间连接的三相线，由于三相线在控制器与电机内部被驱动电机控制器及驱动电机壳体所隔离，降低对外辐射干扰，从而改善电磁兼容性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种动力控制系统及车辆。

背景技术

当前整车在EMC方面的要求越来越高；整车运行环境要求也越来越高；整车对于管线路布置越来越清晰；同时随着补贴政策的退坡，整车对于成本及重量的要求越来越苛刻，当前的动力系统电气架构无法满足。当前在整个电气架构中，采用辅驱集成+电机控制器+发电机控制器+电池高压盒+增程器的方式进行设计，电机控制器及发电机控制器需要独立安装支架，同时发电机控制器与发电机之间用三相线相连接；驱动电机控制器与驱动电机之间用三相线相连接。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种动力控制系统，解决现有技术中的三相线外露，导致辐射大的问题。

本实用新型的另一个目的是解决现有技术中需要安装支架和水管，成本高的问题。

本实用新型的又一个目的是提高一种包含有该动力控制系统的车辆。

特别地，本实用新型提供了一种动力控制系统，包括：

增程系统，所述增程系统包括发动机、发动机控制单元、发电机以及发电机控制器，所述发动机控制单元与所述发动机连接，用于控制所述发动机；所述发动机与所述发电机连接，用于给所述发电机发电；所述发电机与所述发电机控制器集成在一起，并使用内部铜排进行连接。

可选地，所述发动机控制单元与所述发电机控制器集成在一起。

可选地，还包括驱动系统，所述驱动系统包括驱动电机和驱动电机控制器，所述驱动电机与所述驱动电机控制器集成在一起，并使用内部铜排进行连接。

可选地，还包括电池系统，所述增程系统的所述发电机与所述电池系统连接以将所述发电机发出的电能传递给所述电池系统，所述电池系统还与所述驱动系统连接，以提供电能给所述驱动系统，使用所述驱动系统驱动车辆。

可选地，所述电池系统包括动力电池及电池管理系统，所述电池管理系统用于控制所述动力电池。

可选地，还包括高压辅助驱动系统，其与所述电池系统连接，以通过所述电池系统驱动所述高压辅助驱动系统运行。

可选地，所述高压辅助驱动系统包括制动气泵电机控制器、转向电机控制器、双向逆变电源。

特别地，本实用新型还提供一种车辆，包括上面所述的动力控制系统。

本实用新型的动力控制系统可以取消外露三相线，并通过铜排对驱动电机与驱动电机控制器、发电机与发电机控制器端三相线进行连接大大缩短三相线长度，且整个三相线对外辐射被电机及控制器壳体所隔离，能够更好的让车辆通过EMC检测。

此外，通过整个动力控制系统可以减少三相线及支架及冷却水管，从而降低整车成本及优化整车管线路。通过整个动力控制系统还可以实现降低绝缘故障发生率，使车辆运行更加可靠。通过整个系统架构还可以更好控制增程系统，使整个系统更加稳定可靠。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明