[实用新型]一种车辆及其变速箱

说明书

本实用新型公开了一种变速箱，包括后壳体；贯穿所述后壳体的轴孔的拨叉轴；设于所述拨叉轴与所述轴孔之间的支撑套机构；与所述支撑套机构的第一端相连并与所述拨叉轴滑动连接的油封；其中，所述支撑套机构第一端的端部与所述轴孔的端面相抵，所述支撑套机构第一端的端部具有螺纹通孔。上述变速箱的支撑套机构容易从后壳体拆卸下来，解决了工作人员难以维护检修变速箱的问题。此外，本实用新型还公开了一种包括上述变速箱的车辆。

技术领域

本实用新型涉及机械装配技术领域，特别是涉及一种变速箱。此外，本实用新型还涉及一种包括上述变速箱的车辆。

背景技术

变速箱是一种用于改变来自发动机的转速和转矩的装置，它能够固定或分挡改变输出轴和输入轴的传动比。

以重型卡车的变速箱为例，如图1所示，该变速箱内部的拨叉轴02用于切换后副箱高低挡，若拨叉轴02没有辅助支撑，便不能以理想的滑移轨迹移动，在拨叉轴02晃动的过程中还有可能损坏油封03，为此，在拨叉轴02与后壳体01之间设置铜套04，使拨叉轴02沿铜套04做往复的直线运动。

目前，铜套04与后壳体01的套孔过盈配合，铜套04的第一端与套孔的台阶面012平齐，而铜套04的第二端与套孔的限位凸起011贴合，使检修人员难以将铜套04与后壳体01分离。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱，该变速箱的支撑套机构容易从后壳体拆卸下来，解决了工作人员难以维护检修变速箱的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述变速箱的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种变速箱，包括：后壳体；贯穿所述后壳体的轴孔的拨叉轴；设于所述拨叉轴与所述轴孔之间的支撑套机构；与所述支撑套机构的第一端相连并与所述拨叉轴滑动连接的油封；其中，所述支撑套机构第一端的端部与所述轴孔的端面相抵，所述支撑套机构第一端的端部具有螺纹通孔。

优选地，所述支撑套机构包括：嵌套于所述轴孔内的衬套；设于所述衬套内部的第二端并与所述拨叉轴滑动连接的轴套；其中，所述油封位于所述衬套的第一端，所述螺纹通孔位于所述衬套第一端的外沿。

优选地，所述螺纹通孔设置两个，且两个所述螺纹通孔相对于所述衬套的回转中心对称分布。

优选地，所述衬套的第一端设有用以放置所述油封的阶梯孔。

优选地，所述衬套的第二端的端部具有用以与所述轴套相抵的内沿，所述内沿形成用以供所述拨叉轴贯穿的通孔。

优选地，所述内沿具有用以沿轴向露出所述轴套的端部的凹面。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的变速箱，通过螺纹杆旋合于螺纹通孔将支撑套机构从后壳体拆卸下来。具体来说，支撑套机构的内侧套设于拨叉轴，支撑套机构的外侧嵌套于后壳体的轴孔内，其中，支撑套机构的第一端与轴孔的端面相抵，而且支撑套机构的第一端还设有螺纹通孔，这样便可利用螺栓旋入螺纹通孔内并使螺栓的螺纹杆与后壳体相抵来将支撑套机构从后壳体中拆卸下来。

本实用新型还提供一种车辆，包括如上述任一项所述的变速箱。

优选地，所述车辆具体为重型卡车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种变速箱的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的一种变速箱的结构示意图；

图3为图2中A部分的放大图；