[实用新型]一种汽车后保总成多工位焊接夹具

说明书

一种汽车后保总成多工位焊接夹具，包括支撑座、支撑架、固定板、夹紧机构；所述固定板中间设置有支撑座；所述汽车后保总成设置于所述支撑座上方；所述汽车后保总成的四周设置有所述夹紧机构；所述夹紧机构包括安装座、转动臂、推动气缸、压块、夹紧块；所述安装座设置于固定板上；所述转动臂转动连接于所述安装座；所述推动气缸驱动所述转动臂转动；本实用新型中所述转动臂向下弯曲，避免了装夹过程中转动臂与汽车后保总成的支撑壁发生干涉，压块和支撑块配合对底板进行夹紧，所述上夹紧块与下夹紧块作用于连接板，从而实现对汽车后保总成的底板、连接板的同时夹紧。

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种汽车后保总成多工位焊接夹具。

背景技术

随着我国汽车制造业的快速发展，汽车产业已经成为了我国重要经济支柱。我国每年的汽车需求量在大幅度提高，所以需要增加汽车的生产效率来满足市场需求。如图10所示汽车后保总成安装板，汽车后保总成的底板为矩形；所述底板上方四周环绕设置有支撑壁；所述底板两侧设置有安装块；所述安装块设置于支撑壁外侧；所述安装块包括第一安装块、第二安装块；所述第一安装块、第二安装块上均设置有安装孔；所述支撑壁上方设置有向外延伸的连接板；所述连接板上设置有多个连接孔；由于汽车后保总成体积较大、形状较复杂，所以汽车后保总成焊接加工过程中须在装夹费时费力的问题，极大的阻碍了汽车的生产效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种汽车后保总成多工位焊接夹具，通过夹紧机构对汽车后保总成进行夹紧。

本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车后保总成多工位焊接夹具，包括支撑座、支撑架、固定板、夹紧机构；所述固定板中间设置有支撑座；所述汽车后保总成设置于所述支撑座上方；所述汽车后保总成的四周设置有所述夹紧机构；所述夹紧机构设置于所述固定板；所述夹紧机构包括安装座、转动臂、推动气缸、压块、夹紧块；所述安装座设置于固定板上；所述转动臂转动连接于所述安装座；所述推动气缸驱动所述转动臂转动；所述推动气缸的活塞杆转动连接于转动臂；所述推动气缸的缸体转动连接于所述安装座上；所述转动臂远离安装座的一侧延伸至底板上方，并向下弯曲；所述转动臂向下弯曲的一侧设置有用于夹紧底板的压块；所述底板下方设置有支撑块；所述压块与所述支撑块的位置相对应；所述转动臂上设置有用于上夹紧块；所述安装座上设置有下夹紧块；所述夹紧块与所述支撑块的位置相对应；所述上夹紧块与下夹紧块作用于连接板。

优选的，所述夹紧机构包括第一夹紧机构、第二夹紧机构、第三夹紧机构、第四夹紧机构；所述汽车后保总成两侧设置有第一安装块、第二安装块，所述汽车后保总成另外两侧设置有第三夹紧机构、第四夹紧机构；所述第一安装块的一侧设置有第一夹紧机构；所述第二安装块的一侧设置有第二夹紧机构。

优选的，所述第一夹紧机构、第二夹紧机构靠近汽车后保总成的一侧设置有支撑架；所述支撑架设置于底板下方；所述支撑块设置于支撑架上。

优选的，所述第一夹紧机构、第二夹紧机构的安装座上设置有第一定位销、第二定位销；所述第一定位销与连接孔配合对汽车后保总成进行定位；所述第二定位销与安装孔配合对汽车后保总成进行定位。

优选的，所述第三夹紧机构、第四夹紧机构的支撑块上设置安装座上；所述第三夹紧机构的安装座上设置有第一定位销；所述所述第一定位销与连接孔配合对汽车后保总成进行定位；

优选的，所述固定板为矩形；所述固定板的四个边角处上设置有导向杆；所述导向杆向固定板的外侧倾斜。

优选的，所述固定板上设置有吊环。

优选的，所述固定板上设置有用于保护电磁阀的保护罩。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和效果：