[实用新型]一种汽车减震器夹固装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器夹固装置，包括圆形固定盘，所述圆形固定盘的顶端固定连接有第一滑杆，且第一滑杆插设在套筒的内部，所述套筒的顶端内部插设有第二滑杆，且第二滑杆的顶端铰接有第一夹具，所述第一夹具的顶端铰接有第二夹具，所述第一夹具的左侧铰接有卡杆，且卡杆的顶端插设在第二夹具的内部，所述第一夹具的内部固定有橡胶垫。本实用新型设置有第一夹具和第二夹具，通过第一夹具和第二夹具将弹簧固定，第二滑块和第一滑块在第二弹簧和第一弹簧的弹力下辅助固定弹簧，从而对减震器进行组装，通过滑套在螺杆的表面移动，标尺对移动的距离进行精确定位，从而实现组装的精度。

技术领域

本实用新型涉及夹持装置技术领域，具体为一种汽车减震器夹固装置。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，减震器进行组装时需要一种工装夹具进行定位及固定，以实现组装的精度以及操作的方便度。

现在市面上的夹持装置通常根据不同的减震器进行对应的设计，导致夹持装置形式多样，不具有通用性，并且在弹簧进行夹持压缩时，不能精确压缩到指定位置进行安装，因此亟需一种汽车减震器夹固装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器夹固装置，以解决上述背景技术中提出的夹持装置不具有通用性和弹簧压缩不能准确定位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器夹固装置，包括圆形固定盘，所述圆形固定盘的顶端固定连接有第一滑杆，且第一滑杆插设在套筒的内部，所述套筒的顶端内部插设有第二滑杆，且第二滑杆的顶端铰接有第一夹具，所述第一夹具的顶端铰接有第二夹具，所述第一夹具的左侧铰接有卡杆，且卡杆的顶端插设在第二夹具的内部，所述第一夹具的内部固定有橡胶垫，所述第二滑杆的顶端右侧铰接有第二铰接杆，且第二铰接杆的右侧铰接有滑套，所述滑套的内部插设有螺杆，且螺杆的左侧通过轴承座固定在套筒的右侧，所述螺杆的右侧固定有摇把，所述摇把的左侧表面套接有标尺，且标尺的左侧插设在滑套的内部，所述滑套的底端铰接有第一铰接杆，且第一铰接杆的底端铰接有第一滑杆，所述圆形固定盘的内部插设有第一滑块，且第一滑块的内部插设有连接杆，所述连接杆的右侧固定连接有第一弹簧，所述连接杆的左侧表面套接有第二滑块，所述连接杆的左侧固定连接有第二弹簧。

优选的，所述圆形固定盘1的内部开设有滑槽，且滑槽的内壁与第二滑块16的表面相接触，所述第二滑块16与固定盘1为滑动连接。

优选的，所述第一滑杆的表面与套筒的内壁相接触，所述第一滑杆与套筒为滑动连接。

优选的，所述套筒的内壁与第二滑杆的表面相接触，且第二滑杆与套筒为滑动连接。

优选的，所述滑套的内壁开设有内螺纹，所述螺杆的表面装配有外螺纹，且螺杆的外螺纹与滑套的内螺纹相配合。

优选的，所述第二夹具的左侧开设有凹槽，且凹槽的内壁与卡杆的顶端表面相接触，所述卡杆与凹槽为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设置有第一夹具和第二夹具，通过第一夹具和第二夹具将弹簧固定，第二滑块和第一滑块在第二弹簧和第一弹簧的弹力下辅助固定弹簧，从而对减震器进行组装，通过滑套在螺杆的表面移动，标尺对移动的距离进行精确定位，从而实现组装的精度。

（1）该装置设置有第一夹具和第二夹具，通过第一夹具和第二夹具将弹簧固定，第二滑块和第一滑块在第二弹簧和第一弹簧的弹力下辅助固定弹簧，从而对减震器进行组装，使用简单便捷，适用于多种减震器的组装。

（2）该装置通过滑套在螺杆的表面移动，标尺对移动的距离进行精确定位，从而实现组装的精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；