[实用新型]一种飞轮和摩擦片的散热结构及发动机

说明书

本实用新型涉及涉及飞轮散热技术领域，公开了一种飞轮和摩擦片的散热结构及发动机。所述飞轮和摩擦片的散热结构包括能够相对旋转的飞轮和摩擦片，所述摩擦片设置于所述飞轮的一侧；所述飞轮上设置有第一倾斜孔，沿所述飞轮的轴向且远离所述摩擦片的方向，所述第一倾斜孔逐渐向远离所述飞轮的中心轴线的方向倾斜；所述摩擦片上设置有散热孔，所述飞轮和所述摩擦片相对旋转的过程中，所述第一倾斜孔和所述散热孔间断性重合。本实用新型的飞轮和摩擦片的散热结构在飞轮和摩擦片正常工作时能够提高散热速度，保证散热效果，当飞轮或摩擦片出现故障时，两者仍然能够散热。

技术领域

本实用新型涉及飞轮散热技术领域，尤其涉及一种飞轮和摩擦片的散热结构及发动机。

背景技术

飞轮和摩擦片在摩擦时容易生热，短时间内造成局部高温，热量很难散发出去，容易导致飞轮表面龟裂。

摩擦片式离合器是指利用两个摩擦面之间的机械摩擦力，扭矩由主动轴传到从动轴，并根据需要使发动机与从动轴接合或脱离。飞轮装在发动机曲轴后端，对发动机能量进行储存，克服其他部件阻力并使曲轴均匀旋转。通过借助安装在其后端面上的摩擦式离合器盖组件，对离合器的从动盘进行接触按压和摩擦，从而连接发动机和其后面的传动系统。其中，飞轮是摩擦式离合器的主动盘。

现有技术中，如图1和图2所示，飞轮包括飞轮本体1’，飞轮本体1’上开设有散热孔4’，飞轮本体1’的外侧设置有外缘凸起3’，飞轮本体1’的内侧设置有内凸起2’，飞轮本体1’的外缘凸起3’上设置有导流槽，导流槽导流空气，提高散热效率，内凸起2’上呈环形阵列布置有通气孔5’。飞轮转动时，通过斜向上的通气孔5’产生的离心力，使气流流动，以对产生的热量进行快速散热。

上述通气孔5’、散热孔4’和导流槽均需要在上述飞轮转动时，通过飞轮转动带动气流的流动，以加快飞轮的散热。当与飞轮配合的摩擦片出现故障时，飞轮不能继续转动，此时，因摩擦片与飞轮之间无气流流动，或者气流流动很弱，导致飞轮和摩擦片之间的散热效果很差，不能及时散热。

为解决上述问题，本实用新型中提供了一种飞轮和摩擦片的散热结构及发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞轮和摩擦片的散热结构，在飞轮和摩擦片正常工作时能够提高散热速度，保证散热效果，当飞轮或摩擦片出现故障时，两者仍然能够散热。

本实用新型中还提供了一种发动机，利用上述飞轮和摩擦片的散热结构，此发动机的散热速度更快，散热效果更好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种飞轮和摩擦片的散热结构，包括能够相对旋转的飞轮和摩擦片，所述摩擦片设置于所述飞轮的一侧；

所述飞轮上设置有第一倾斜孔，沿所述飞轮的轴向且远离所述摩擦片的方向，所述第一倾斜孔逐渐向远离所述飞轮的中心轴线的方向倾斜；

所述摩擦片上设置有散热孔，所述飞轮和所述摩擦片相对旋转的过程中，所述第一倾斜孔和所述散热孔间断性重合。

优选地，所述飞轮包括：

飞轮本体，所述第一倾斜孔设置于所述飞轮本体上；

飞轮凸缘，设置于所述飞轮本体上，所述摩擦片设置于靠近所述飞轮凸缘的一侧。

优选地，所述第一倾斜孔绕所述飞轮本体的中心轴线周向均布。

优选地，所述飞轮凸缘上设置有通孔，所述通孔的中心轴线沿所述飞轮的径向设置。

优选地，所述散热孔为直通孔。

优选地，所述散热孔为第二倾斜孔。

优选地，所述飞轮的第一倾斜孔的中心轴线与所述摩擦片的第二倾斜孔的中心轴线能够重合。