[实用新型]车辆底盘、车身结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆底盘、车身结构及车辆，涉及车辆制造技术领域。本实用新型的主要技术方案为：车辆底盘包括前围加强板、前纵梁、前围内横梁、前地板上纵梁、前围侧横梁以及加强部；加强部上具有四个连接端；前围侧横梁和前围内横梁分别连接在加强部的第一连接端和第二连接端，前围侧横梁和前围内横梁平行地面沿第一方向互为相背的延伸；前纵梁和前地板上纵梁分别连接在加强部的第三连接端和第四连接端，前纵梁和前底板上纵梁平行地面且垂直第一方向互为相背的延伸；前围加强板连接于加强部的第三连接端，前围加强板向远离地面方向延伸；其中，第一方向为驾驶位到副驾驶的方向，或者副驾驶到驾驶位的方向。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车辆底盘、车身结构及车辆。

背景技术

随着汽车的日益普及，人们对车辆安全性的要求也就越来越高；车辆的安全性能多体现在白车身结构上，白车身结构设计合理、刚度高、溃缩形变小才能够在车辆发生碰撞时有效保证车内成员的安全。

但是，现今白车身的设计受轻量化的发展影响，使得设计空间有限，也就使得梁架之间的关键接头相互搭接则成为了至关重要的问题。尤其是驾驶员脚下的位置，前纵梁、前围横梁、前围加强板、前底板上纵梁、前围加强梁的悬置端头都集中在该位置，此处的多端头连接极易造成工艺无法实现的四层焊接，因而设计者在此处多设置为2-3个梁架相互搭接，或者是使用多个零件间接搭接多个端头。

但是，2-3个梁架相互搭接无法保证连接处的刚度，在发生正面碰撞时无法进行有效传力,无法保证车身强度，且成本较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种车辆底盘、车身结构及车辆，主要目的是解决传统白车身中多个梁架搭接处无法满足正面碰撞时车身所需强度的问题。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种车辆底盘，其包括：

前围加强板、前纵梁、前围内横梁、前地板上纵梁、前围侧横梁以及加强部；

所述加强部上具有四个连接端；

所述前围侧横梁和所述前围内横梁分别连接在所述加强部的第一连接端和第二连接端，所述前围侧横梁和所述前围内横梁平行地面沿第一方向互为相背的延伸；

所述前纵梁和所述前地板上纵梁分别连接在所述加强部的第三连接端和第四连接端，所述前纵梁和所述前底板上纵梁平行地面且垂直所述第一方向互为相背的延伸；

所述前围加强板连接于所述加强部的第三连接端，所述前围加强板向远离地面方向延伸；

其中，所述第一方向为驾驶位到副驾驶的方向，或者副驾驶到驾驶位的方向。

可选地，前述的车辆底盘，其中所述加强部包括第一加强部和第二加强部，所述第一加强部和所述第二加强部相互垂直；

所述第一加强部的两端分别为所述第一连接端和所述第二连接端，所述第二加强部的两端分别为第三连接端和所述第四连接端。

可选地，前述的车辆底盘，其中所述第四连接端与所述第三连接端之间包括一弯折部，所述弯折部将所述第四连接端由所述第三连接端的方向转换为平行于地面的方向延伸。

可选地，前述的车辆底盘，其中所述第四连接端和所述弯折部均为槽状结构，且所述第四连接端罩扣在所述前地板上纵梁背离地面的一侧。

可选地，前述的车辆底盘，其中所述第三连接端向远离地面的方向设有一翻边；

所述前纵梁和所述前围加强板同时连接在所述翻边第一侧表面；或者，

所述前纵梁连接在所述翻边的第一侧表面、所述前围加强板连接在所述第一侧表面相背的第二表面；