[实用新型]一种汽车发动机增压器水管的一次成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机增压器水管的一次成型模具，本实用新型涉及模具有注塑成型技术领域。该四个活动块的一端呈弧形，四个活动块的一侧设有四个固定块，四个固定块的一侧设有四个连接杆，四个连接杆贯穿四个固定块，且四个连接杆的一端连接四个活动块，四个连接杆的另一端连接四个凸块，四个连接杆的外壁设有四个第三弹簧，四个凸块的一端呈弧形，且贯穿在第三导柱运动的管道内，裁切板的内部设有对称两组割刀，两组割刀的一侧固定连接四组第一弹簧，四组第一弹簧的另一侧固定连接裁切板内部，这样可以提高脱模的工作效率，降低了在脱模过程中所的不良，提高了实用性，结构科学合理，使用安全方便。

技术领域

本实用新型涉及模具有注塑成型技术领域，具体为一种汽车发动机增压器水管的一次成型模具。

背景技术

一次成型主要用在制造业上，意思就是一次加工就做成了某零件，不用作二次以及上加工，即一道工序就完成了这个零件的制造。一次成型是通过加热使塑料处于粘流态的条件下，经过流动、成型和冷却硬化(或交联固化)，而将塑料制成各种形状的产品的方法。一次成型包括挤出成型、注射成型、模压成型、压延成型等，成型制品从简单到极复杂形状和尺寸精密的制品，应用广泛，绝大多数塑料制品是从通过一次成型法制得的。

汽车发动机增压器水管是具有极复杂形状和尺寸精密的制品，汽车发动机增压器水管的成型模具需要对尺寸精度与脱模都有很高的要求，但是目前，汽车发动机增压器水管的成型模具结构复杂，对脱模没有过高的要求，从而导致汽车发动机增压器水管的成型后经脱模造成各种损坏，而既耽误汽车发动机增压器水管的生产进度，又提高了汽车发动机增压器水管的生产成本，为此，本领域的技术人员提出了一种汽车发动机增压器水管的一次成型模具。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机增压器水管的一次成型模具，解决了汽车发动机增压器水管的成型后经脱模造成各种损坏，而既耽误汽车发动机增压器水管的生产进度，又提高了汽车发动机增压器水管的生产成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机增压器水管的一次成型模具，包括下模座，下模座的顶部两端通过螺纹可拆卸连接有两组对称垫块，所述两组垫块的顶部设有成型板，所述两组垫块的内侧设有推板，且推板与下模座的顶部贴合连接，所述推板的顶部两端固定连接有四组推管，且四组推管呈矩形结构四点分布，所述四组推管顶部的外壁于成型板底部的型芯外壁贴合连接，所述四组推管的内壁设有四个第一导杆，所述四个第一导杆的底部贯穿推板通过螺纹可拆卸连接下模座的顶部，所述四个第一导杆的顶部贯穿四个推管，且四个第一导杆的顶部至成型板的顶部，所述成型板的顶部设有裁切板，所述裁切板底部的两端固定连接有四个第二导柱，所述四个第二导柱呈矩形结构四点分布，所述四个第二导柱的底部贯穿成型板，且贯穿至两组垫块的底部，所述裁切板的顶部设有脱模板，所述脱模板的顶部两端固定连接有四组第三导柱，且四组第三导柱呈矩形结构四点分布，所述脱模板的顶部设有上模座，所述四个第三导柱在上模座的内部，且第三导柱的顶部与上模座的顶部同一水平，所述上模座的顶部通过螺纹可拆卸连接有浇注口。

优选的，所述裁切板的内部设有对称两组割刀，所述两组割刀的一侧固定连接四组第一弹簧，所述四组第一弹簧的另一侧固定连接裁切板内部。

优选的，所述脱模板的底部固定连接四组浇注凸管，且四组浇注凸管呈矩形结构四点分布，所述四个浇注凸管底部呈圆弧形。

优选的，所述四个第三导柱的顶部呈锥形。

优选的，所述上模座的内部设有四个活动块，所述四个活动块呈矩形结构四点分布，所述四个活动块的一端呈弧形，且在料腔的一侧，所述四个活动块的一侧设有四个固定块，且四个固定块的四壁固定连接上模座，所述四个固定块的一侧设有四个连接杆，所述四个连接杆的一端贯穿四个固定块，且四个连接杆的一端固定连接四个活动块，所述四个连接杆的另一端固定连接有四个凸块，所述四个连接杆的外壁设有四个第三弹簧，所述四个凸块的一端呈弧形，且贯穿在第三导柱运动的管道内。