[实用新型]一种对发动机运动机构施加气体力的装置

说明书

本实用新型提供一种对发动机运动机构施加气体力的装置，装置包括：传力活塞直接或通过传动机构与发动机运动机构相连；调力活塞与传力活塞同时在油腔壳体内做往复移动，形成用于提供气体力的主油腔；在调力活塞上设置有活塞复位弹簧用于提供弹簧力保持调力活塞与调力凸轮间的各传动部件之间时刻接触；储油腔通过分别设有控制单元和安全单元的双油路与主油腔相连；根据不同工况设置主油腔的目标压力，通过传力活塞与调力活塞以及双油路上的控制单元和安全单元配合控制，得到对发动机运动机构施加的气体力。本实用新型结构简单，可实现在零部件测试阶段对被测零部件施加气体力，缩短开发周期和投入。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体而言，尤其涉及一种对发动机运动机构施加气体力的装置。

背景技术

发动机新技术的应用对其运动机构的受力情况影响极大。如减压制动机构和二冲程制动机构中排气门需要在上止点附近开启，缸内高压压缩气体对气门的作用力极大，并且作用力变化剧烈且复杂；又如采用发动机各类新型燃烧、高强化等技术导致缸内高压气体对配气机构、连杆曲轴机构的作用力极大，并且作用力变化剧烈且复杂。与此同时，发动机轻量化技术则要求配气机构、连杆曲轴机构被设计成精简结构，那么如何保证其可靠性和寿命成为研发难题。目前，上述相关运动机构开发前期进行零部件测试时，缸内压力等气体力没法施加在运动机构上，零部件测试结果和发动机测试结果差别极大，其可靠性等性能需要在发动机台架上测试验证，这导致零部件开发周期长、人力和物力投入巨大。急需研发一套对发动机运动机构施加缸内压力等气体力的测试设备，缩短开发周期和投入。

实用新型内容

根据上述提出在发动机运动机构开发前期测试零部件存在的测试弊端，而提供一种对发动机运动机构施加气体力的装置。本实用新型根据不同工况设置主油腔的目标压力，通过传力活塞与调力活塞以及双油路上的控制单元和安全单元配合，得到对所述发动机运动机构施加的气体力，从而起到实时调节控制腔内压力符合测试工况所需的气体力，完成测试。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种对发动机运动机构施加气体力的装置，其特征在于包括：

传力活塞，设置至少一个，直接或通过传动机构与所述发动机运动机构相连；

调力活塞，设置至少一个，经由调力凸轮直接或通过传动部件驱动；所述调力活塞与所述传力活塞同时在油腔壳体内做往复移动，在两者之间形成用于提供气体力的主油腔；在所述调力活塞上设置有活塞复位弹簧用于提供弹簧力保持所述调力活塞与调力凸轮间的各传动部件之间时刻接触；

储油腔，通过双油路与所述主油腔相连，其中，第一油路上设有控制单元，由压差决定流经所述控制单元的液压油流动方向，第二油路上设有用于泄油保证安全的安全单元；

工作时，根据不同工况设置主油腔的目标压力，通过所述传力活塞与所述调力活塞以及双油路上的控制单元和安全单元配合，得到对所述发动机运动机构施加的气体力。

进一步地，所述发动机运动机构为配气机构和/或连杆曲轴机构。

进一步地，所述储油腔内至少设置1个油源腔，当设置1个以上油源腔时，第一油路具有至少2个分支油路与油源腔对应，相应地，控制单元采用多位多向阀或多个电磁阀对该油路控制，实现对主油腔的实时压力的调节。

进一步地，所述储油腔的压力可调，通过调节所述储油腔的压力配合控制控制单元的启闭状态来对不同工况导致的目标气体力的差别。

进一步地，所述主油腔的目标压力至少由所述气缸内压力、环境压力、所述传力活塞面积、主油腔容积及液压油特性以及与所述发动机运动机构相关的参数共同决定，其中，所述发动机运动机构相关的参数根据发动机运动机构的不同，相应地，当发动机运动机构为配气机构时，所述发动机运动机构相关的参数指代气门盘面积、气门杆面积、气道压力及气门罩室压力；当发动机运动机构为连杆曲轴机构时，所述发动机运动机构相关的参数指代活塞面积及曲轴箱压力。