[实用新型]多压头式电动车焊接压紧组件

说明书

本实用新型涉及电动车生产装置技术领域，提供了一种多压头式电动车焊接压紧组件，包括底座，底座上开设有通孔，通孔中套接可在轴向伸缩的活动柱；活动柱上固设两固定环；底座上还设有支点架；支点架转动连接加压杆；加压杆的一端设有压头，另一端伸入到活动柱的两固定环之间；底座设有限位环槽；支点架的底部设有活动嵌入到限位环槽中的凸起结构；下座体设有安装槽；安装槽内固设顶紧支点，顶紧支点铰接顶紧杆；顶紧杆的一端设有触头，另一端抵接螺杆；螺杆穿透并与上座体螺接；螺杆连接有调节螺母。借此，本实用新型可以根据实际的压紧位置的要求，在360°的范围内任意调整压紧点。结构简单，操作便捷，且具有极强通用性。

技术领域

本实用新型涉及电动车生产装置技术领域，尤其涉及一种多压头式电动车焊接压紧组件。

背景技术

电动车的车身有大量钣金件构成。这些钣金件需要经过焊接后形成部件，之后才能用于车身的生产，钣金件焊接大多采用点焊方法。

焊接时，通常采用工装夹具将待焊件固定，露出焊接区域。焊接完后再拿下，进行下一部件的焊接。由于不同车型或不同零件的形状之间具有较大的差异，因此工装夹具的通用性较差。一组或一类零件需开发一套工装夹具，造成生产成本增加。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种多压头式电动车焊接压紧组件，通过在底座上设置活动柱；活动柱上固设两固定环；底座上还设有支点架；支点架转动连接加压杆；加压杆的一端设有压头，另一端伸入到活动柱的两固定环之间；支点架在底座上的位置可在360°范围内调整。可以根据实际的压紧位置的要求，在360°的范围内任意调整压紧点。结构简单，操作便捷，且具有极强通用性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种多压头式电动车焊接压紧组件，包括底座，所述底座上开设有通孔，所述通孔中套接可在轴向伸缩的活动柱；所述活动柱上固设两固定环；所述底座上还设有支点架；所述支点架转动连接加压杆；所述加压杆的一端设有压头，另一端伸入到活动柱的两固定环之间；

所述底座包括上座体和下座体；所述上座体设有限位环槽；所述支点架的底部设有活动嵌入到限位环槽中的凸起结构；

所述下座体设有安装槽；所述安装槽内固设顶紧支点，所述顶紧支点铰接顶紧杆的杆身；所述顶紧杆的一端设有用于抵接活动柱下端面的触头，另一端抵接螺杆；所述螺杆穿透并与上座体螺接；所述螺杆位于上座体外部的一端连接有调节螺母。

根据本实用新型的多压头式电动车焊接压紧组件，所述限位环槽为圆环形。

根据本实用新型的多压头式电动车焊接压紧组件，所述限位环槽内设有用于支点架滑动的滚珠。

根据本实用新型的多压头式电动车焊接压紧组件，所述触头为圆弧形。

根据本实用新型的多压头式电动车焊接压紧组件，所述顶紧支点与触头中心轴的距离和顶紧杆的杆长的比值为0.4-0.45:1。

根据本实用新型的多压头式电动车焊接压紧组件，所述加压杆至少为两根。

根据本实用新型的多压头式电动车焊接压紧组件，所述加压杆为3-6根。

根据本实用新型的多压头式电动车焊接压紧组件，所述加压杆的横截面的形状为矩形。

根据本实用新型的多压头式电动车焊接压紧组件，所述压头上具有磁吸层。