[实用新型]一种汽车隔音材料的检测装置

说明书

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其为一种汽车隔音材料的检测装置，包括矩形框架，所述矩形框架的底部通过螺栓连接有万向轮组件，所述矩形框架的端面上焊接有U型架，所述矩形框架内部的顶部中心处通过螺栓连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端从下到上依次贯穿下轴承套和上轴承套并且延伸至上轴承套的上方连接在固定套筒的内部，所述下轴承套内嵌在矩形框架的端面中心处，所述上轴承套内嵌在U型架的端面中心处，所述固定套筒通过螺栓连接在安装板底部的中心处，本实用新型通过设计真实模拟汽车噪声的来源，从而定性检测汽车隔音材料的隔音效果，有助于对比不同隔音材料的性能，简单方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车隔音材料的检测装置。

背景技术

汽车噪声按声源可分为三类：一、车辆动力系统产生的噪声；二、车辆在高速行驶过程中，车辆的外部构件与周围环境产生的噪声，比如轮胎与路面相互作用产生的轮胎路面噪声；三、马路上的外界噪声。为了防止噪音污染，汽车内部一般安装有隔音材料，汽车隔音材料，是指针对汽车噪音来设计的材料，主要的汽车隔音材料是丁基橡胶，属于环保的阻尼片、橡塑、EVA/EPDM板材等，针对汽车噪音的来源采用不同的汽车隔音材料，比如车门，车顶，车窗，车底甲盘，后尾箱，引擎盖等容易产生汽车噪音的部位，进行一些隔音材料的安装，因此，对于汽车隔音材料进行检测，是治理汽车噪声的有效方式，现有技术中对于汽车隔音材料的检测装置结构较复杂，成本较大。

综上所述，本实用新型通过设计一种汽车隔音材料的检测装置来解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车隔音材料的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车隔音材料的检测装置，包括矩形框架，所述矩形框架的底部通过螺栓连接有万向轮组件，所述矩形框架的端面上焊接有U型架，所述矩形框架内部的顶部中心处通过螺栓连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端从下到上依次贯穿下轴承套和上轴承套并且延伸至上轴承套的上方连接在固定套筒的内部，所述下轴承套内嵌在矩形框架的端面中心处，所述上轴承套内嵌在U型架的端面中心处，所述固定套筒通过螺栓连接在安装板底部的中心处，所述安装板的底部并且基于固定套筒为轴线对称设置有两组定位导杆，两组所述定位导杆的外壁均套接有定位套筒，所述定位套筒的均内嵌在U型架的端面上并且贯穿延伸至U型架的内部，所述安装板端面的左右两侧并且基于固定套筒为轴线对称设置左L型安装块和右L型安装块，所述右L型安装块的右侧壁并且靠近安装板设置有PLC控制器，所述左L型安装块与右L型安装块相对的侧壁上分别通过主动杆和从动杆连接在导轨安装架的左右两侧壁，所述从动杆右端套接在轴套的内部，所述轴套内嵌在右L型安装块上并且贯穿右L型安装块，所述主动杆的左端贯穿左L型安装块连接在旋转气缸的旋转端部，所述旋转气缸的通过螺栓连接在左L型安装块的左侧侧壁上，所述导轨安装架的内部通过螺栓连接有导轨，所述导轨内部的底部均匀设置有摩擦障碍减速带，所述摩擦障碍减速带的上方并且位于导轨内部设置模拟汽车，所述模拟汽车的内部设有座椅，所述座椅上设置有声音检测器，所述导轨内部的侧壁上设有噪声发生器。

优选的，所述万向轮组件设置四个并且均通过螺栓连接在矩形框架底部的四角处，所述万向轮组件采用可锁紧万向轮和可调节地脚一体结构。

优选的，所述电动推杆分别与下轴承套、上轴承套的连接方式为滑动连接，两组所述定位导杆与二组定位套筒的连接方式为滑动连接。

优选的，所述从动杆与轴套的连接方式为转动连接，所述主动杆与左L型安装块的连接方式为转动连接，所述左L型安装块的左侧壁上对应旋转气缸的旋转端开设有旋转端放置槽并且旋转端放置槽与旋转气缸旋转端的连接方式为转动连接。

优选的，所述电动推杆分别与下轴承套、上轴承套的连接方式为滑动连接。