[实用新型]一种电动自行车下管与电机吊架连接结构

说明书

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动自行车下管与电机吊架连接结构，包括下管，所述下管侧面底部设有第一开口，且下管通过第一插装机构连接有接头，所述接头通过第二插装机构连接有电池吊架，所述接头侧面顶部设有第二开口，所述第一开口和第二开口正面和背面均设有第一焊接口，且第一开口和第二开口两侧面均设有第二焊接口，所述第一开口和第二开口共同连接有密封机构。本实用新型连接后整体美观，并且相较于现有的下管与电池吊架一体式的油铸制作方式，可实现增加实用方式，方便生产且降低成本的目的。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动自行车下管与电机吊架连接结构。

背景技术

下管、马达座是电动自行车重要的两个构件。现在下管与电池吊架大多都是一体式，通常都是采用油铸制作方式，此过程中因为下管与电池吊架整体形状不规则，油铸困难较大，也容易造成工件报废，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在一体式下管与马达座油铸困难较大的缺点，而提出的一种电动自行车下管与电机吊架连接结构。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动自行车下管与电机吊架连接结构，包括下管，所述下管侧面底部设有第一开口，且下管通过第一插装机构连接有接头，所述接头通过第二插装机构连接有电池吊架，所述接头侧面顶部设有第二开口，所述第一开口和第二开口正面和背面均设有第一焊接口，且第一开口和第二开口两侧面均设有第二焊接口，所述第一开口和第二开口共同连接有密封机构。

优选地，所述第一插装机构包括两个第一插接块和两个第一插块，两个所述第一插接块对称固定在下管内壁底部，两个所述第一插块对称固定在接头内壁顶部，且两个第一插块分别插装在两个第一插接块上。

优选地，所述第二插装机构包括两个第二插接块和两个第二插块，两个所述第二插接块对称固定在接头内壁底部，两个所述第二插块对称固定在电池吊架顶部，且两个第二插块分别插装在两个第二插接块内。

优选地，所述密封机构包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板将第一开口和第二开口覆盖住，所述第一卡板侧面四角均设有插接孔，所述第二卡板侧面四角均固定连接有四个插柱，四个所述插柱分别插装在四个插接孔内。

优选地，所述第一焊接口和第二焊接口均设计成长条形，且第一焊接口和第二焊接口深度相同。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在装配时先通过第二插装机构将电池吊架和接头对接在一起，然后通过焊枪将接头内部与电池吊架稳固焊接，然后再通过第一插装机构将接头和下管对接，用焊枪焊接对应两个第一焊接口和对应两个第二焊接口，进而将接头和下管稳固焊接，焊接完毕之后，将第二卡板上的四个插柱涂抹上胶水然后插装到对应四个插接孔，此时第二卡板和第一卡板可将焊接部位遮挡住，增加了整体的美观性，并且相较于现有的下管与电池吊架一体式的油铸制作方式，可实现增加实用方式，方便生产且降低成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种电动自行车下管与电机吊架连接结构的爆炸；

图2为本实用新型一种电动自行车下管与电机吊架连接结构的结构示意图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为图1中A处的放大图。

图中：下管 1、第一开口 2、接头 3、电池吊架 4、第二开口 5、第一焊接口 6、第二焊接口 7、第一插接块 8、第一插块 9、第二插接块 10、第二插块 11、第一卡板 12、第二卡板 13、插接孔 14、插柱 15。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。