[实用新型]全滑动轴承结构的船用齿轮箱

说明书

一种全滑动轴承结构的船用齿轮箱，它包括箱体本体，所述箱体内设有输入轴部件、顺车离合器部件、倒车离合器部件、输出轴部件，所述输入轴后端设有输入轴后滑动轴承、其前端设有输入轴前滑动轴承，该输入轴前滑动轴承、输入轴后滑动轴承均为双半剖分式结构，并通过螺栓和定位销安装在输入轴部件和箱体部件上；所述的顺车轴齿轮后端设有顺车轴齿轮后滑动轴承、顺车轴齿轮前端设有顺车轴齿轮前滑动轴承、顺车离合器后端设有顺车离合器后滑动轴承、顺车离合器前端设有顺车离合器前滑动轴承，该轴承均为双半剖分式结构，本发明齿轮箱滑动轴承与滚动轴承相比，可避免滚动轴承滚动体打滑拉毛磨损问题，有效提高齿轮箱轴承的使用寿命，提高齿轮箱的工作转速，降低齿轮箱噪音，且价格低廉，可有效降低齿轮箱成本等特点。

技术领域

本发明涉及的是一种全滑动轴承结构的船用齿轮箱，属于船舶动力传动系统的齿轮传动装置.

背景技术

船用齿轮箱作为船舶主推进系统的齿轮传动装置，具有倒顺、离合、减速及承受螺旋桨推力的功能。当船舶前进时，顺车离合器部件工作，倒车离合器部件空转；而当船舶倒退时，倒车离合器部件工作，顺车离合器部件空转；当船舶停车而柴油机工作时，输入轴部件、顺车离合器部件的顺车离合器和倒车离合器部件的倒车离合器均脱开，此时输入轴部件、顺车离合器部件的顺车离合器和倒车离合器部件的倒车离合器均空转。上述工况下，空转部位的轴承仅承受各部件的部分重量，基本在无载荷状态下运转。

现有同类型船用齿轮箱，输入轴部件、顺车离合器部件及倒车离合器部件轴承均为滚动轴承布置。滚动轴承在高转速大规格船用齿轮箱（如GWC70.76以上齿轮箱）上由于不能满足最小负荷的要求，滚动体在滚道内易出现打滑拉毛磨损现象，导致轴承早期失效，齿轮箱无法正常工作，甚至引起齿轮断齿的严重事故。轴承工作转速越高，滚动体在滚道内打滑拉毛磨损问题越严重，因此还限制了齿轮箱的工作转速范围，这种现象在空转部件上更加明显。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种全滑动轴承结构的船用齿轮箱，解决输入轴部件、顺车离合器部件及倒车离合器部件轴承打滑拉毛磨损问题，提高船用齿轮箱的工作转速和轴承的使用寿命。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，一种全滑动轴承结构的船用齿轮箱，它包括箱体本体，所述箱体内设有输入轴部件、顺车离合器部件、倒车离合器部件、输出轴部件，所述输入轴后端设有输入轴后滑动轴承、其前端设有输入轴前滑动轴承，该输入轴前滑动轴承、输入轴后滑动轴承为双半剖分式结构，并通过螺栓和定位销安装在输入轴部件和箱体部件上，顺车轴齿轮后端设有顺车轴齿轮后滑动轴承、顺车轴齿轮前端设有顺车轴齿轮前滑动轴承、顺车离合器后端设有顺车离合器滑动轴承、顺车离合器前端设有顺车离合器前滑动轴承，该轴承均为双半剖分式结构，通过螺栓和定位销安装在顺车离合器部件和箱体部件上，且在顺车轴齿轮后滑动轴承的后端还设有2个轴齿轮推力轴承，该轴齿轮推力轴承承受顺车轴齿轮的轴向力。

所述倒车轴齿轮后端设有倒车轴齿轮后滑动轴承、倒车轴齿轮前端设有倒车轴齿轮前滑动轴承、倒车离合器的后端设有倒车离合器后滑动轴承、倒车离合器前端设有倒车离合器前滑动轴承，且该倒车轴齿轮后滑动轴承、倒车轴齿轮前滑动轴承、倒车离合器后滑动轴承、倒车离合器前滑动轴承均为双半剖分式结构，并通过螺栓和定位销安装在倒车离合器部件和箱体部件上，所述倒车轴齿轮后滑动轴承的后端设有2个轴齿轮推力轴承，所述轴齿轮推力轴承承受倒车轴齿轮的轴向力。

所述的输出轴的后端设有输出轴后滑动轴承、输出轴的前端设有输出轴前滑动轴承，该输出轴后滑动轴承和输出轴前滑动轴承均为双半剖分式结构，并通过螺栓和定位销安装在输出轴部件和箱体部件上，所述输出轴后滑动轴承后端设有2个推力轴承，该推力轴承分别承受螺旋桨的推力和拉力使船舶前进和倒退，

本发明所述滑动轴承在部件空转无载荷或载荷较小的情况下，由于各部件的轴与滑动轴承内孔不接触，因而安装本发明的齿轮箱，可有效提高齿轮箱轴承的使用寿命，滑动轴承与滚动轴承相比无打滑拉毛磨损现象，且齿轮箱的工作转速得到有效提高。