[实用新型]汽车转向节的保护套组件、汽车转向桥和汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车转向节的保护套组件和一种汽车转向桥，保护套组件包括呈筒状的第一保护套和第二保护套，汽车转向节套设固定于第一保护套，第一保护套与第二保护套同轴设置，且在轴向上可移动连接，当第二保护套朝向第一保护套移动时，第二保护套与汽车转向节在轴向上保持连接状态。通过设置本实用新型提供的保护套组件，保护套组件分担汽车转向节受到的轴力负荷，使得汽车转向节不易被压溃。

技术领域

本实用新型属于机械领域，尤其涉及一种汽车转向节的保护套组件、具有该保护套组件的汽车转向桥和汽车。

背景技术

汽车转向节是汽车实现转向的一个重要部件，与负责传动的柱销进行连接，因此承受着较大的外力，需要保护套组件对其进行保护。

现有的保护套组件一般采用预压钢套，通过对钢套进行预压，钢套压入汽车转向节内，使得钢套与汽车转向节过盈连接。

由于现在采用的保护套组件的直径较小，过盈配合的压出力难以控制在一个合适的范围内，导致拆装时钢套容易随锥形球销脱落而损坏转向节，且当螺母夹紧时可能由于轴向力超出汽车转向节的屈服极限而压溃汽车转向节。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种保护套组件，能解决上述问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种汽车转向节的保护套组件，所述保护套组件包括呈筒状的第一保护套和第二保护套，所述汽车转向节套设固定于所述第一保护套，所述第一保护套与所述第二保护套同轴设置，且在轴向上可移动连接，当所述第二保护套朝向所述第一保护套移动时，所述第二保护套与所述汽车转向节在轴向上保持连接状态。

一种实施方式中，所述第一保护套包括主体部和第一配合部，所述第一配合部设置于所述主体部的端部，所述第二保护套包括第二配合部，所述第二配合部和所述第一配合部连接，且所述主体部的外周直径大于所述第二配合部的外周直径。

一种实施方式中，所述第一保护套包括第一端部，所述第一端部设置于所述主体部远离所述第一配合部的端部，所述第一端部的外周直径大于所述主体部的外周直径，所述第二保护套包括第二端部，所述第二端部设置于所述第二配合部背向所述第一配合部的端部，所述第二端部的外周直径大于所述第二配合部的外周直径，所述主体部背向所述第一端部的端面为第一端面，所述第二配合部远离所述第二端部的端面为第二端面，所述第一端部与所述第二端部分别抵接所述汽车转向节的相对的两个端面，所述第一端面与所述第二端面具有间隔距离，所述间隔距离小于等于所述汽车转向节的压溃尺寸。

一种实施方式中，所述第一配合部与所述第二配合部螺纹连接。

一种实施方式中，所述第一配合部的外周设有外螺纹，第二配合部设有螺纹孔，所述第一配合部与所述第二配合部的螺纹孔螺纹连接；和/或，所述第一配合部设有螺纹孔，所述第二配合部的外周设有外螺纹，所述第二配合部的与所述第一配合部的螺纹孔螺纹连接。

一种实施方式中，所述第一保护套开设有锥面通孔，所述第二保护套开设有圆形通孔，所述锥面通孔与所述圆形通孔同轴，且两者的轴线与所述第一保护套的轴线重合。

第二方面，本实用新型还提供了一种汽车转向桥，所述汽车转向桥包括汽车转向节和第一方面任一项实施方式所述的保护套组件，所述汽车转向节套设于所述保护套组件。

一种实施方式中，所述汽车转向桥还包括球销，所述球销包括球部和杆部，所述球部穿设于所述第一保护套的锥面通孔，所述杆部伸入所述圆形通孔并突出于所述第二端部。

一种实施方式中，所述汽车转向桥还包括法兰螺母，所述法兰螺母设于所述第二端部远离所述第一端部的一侧，所述法兰螺母与所述球销连接，以使球销相对于所述汽车转向节轴向固定。