[实用新型]变速器及汽车

说明书

本实用新型提供了一种变速器及汽车，涉及汽车技术领域，变速器包括：第一行星排组件、第二行星排组件，以及连接在所述第一行星排组件和第二行星排组件之间的第一离合器；所述第一离合器用于控制所述第一行星排组件与所述第二行星排组件之间动力传输的通/断，沿所述变速器的输入转轴的径向且由内向外的方向，所述第一行星排组件和第一离合器依次设置。第一行星组件和第一离合器沿径向由内向外依次设置，从而可以降低变速器整体的轴向尺寸。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种变速器及汽车。

背景技术

变速器是汽车的基础元件之一，申请号为CN 2019101661593，名称为多级变速器。该多级变速器包括第一行星排组件100、第二行星排组件、第三行星排组件和第四行星排组件，如图1所示，第一行星排组件100的第一行星架与第二行星排组件200的第二齿圈之间通过第一离合器300实现动力流的通断，当第一离合器300闭合时，第一行星架的动力能够传递到第二齿圈上，反之，当第一离合器300断开时，第一行星架的动力无法传递到第二齿圈上。

现有技术中，第一离合器300和第一行星排组件100为沿轴向并列设置，这样的设置方式会造成变速器轴向的长度增加，从而需要更大的变速器壳体来容纳它，这在整车装配时会占用更大的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器及汽车，以缓解了现有的变速器轴向尺寸过大，不利于整车布置的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供的一种变速器，包括：第一行星排组件、第二行星排组件，以及连接在所述第一行星排组件和第二行星排组件之间的第一离合器；

所述第一离合器用于控制所述第一行星排组件与所述第二行星排组件之间动力传输的通/断，沿所述变速器的输入转轴的径向且由内向外的方向，所述第一行星排组件和第一离合器依次设置。

进一步的，所述第一行星排组件包括第一行星架，所述第一离合器包括内毂，所述内毂位于所述第一行星架背向所述输入转轴的一侧，且所述第一行星架与所述内毂连接，以使所述第一行星架能够带动所述内毂转动。

进一步的，所述第一离合器包括与所述内毂连接的活塞支撑座，所述活塞支撑座上设置有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有活塞，所述内毂、活塞支撑座和活塞依次连接，且具有相同的转动状态；

所述第一离合器还包括外毂和摩擦片组件，所述摩擦片组件与所述外毂固定连接，二者具有相同的转动状态，所述外毂与所述第二行星排组件的第二齿圈连接，以使所述外毂能够带动所述第二齿圈转动。

进一步的，沿所述输入转轴的径向由内向外的方向，所述内毂、摩擦片组件和外毂依次设置。

进一步的，所述活塞包括朝向所述活塞支撑座的第一面，所述第一面与所述活塞支撑座之间形成控制油腔，所述活塞支撑座的侧壁上设置有控制油口，所述控制油口与所述控制油腔连通；所述控制油口朝向所述输入转轴。

进一步的，所述第一离合器包括复位弹簧，所述复位弹簧与所述活塞支撑座连接，所述复位弹簧的一端与所述活塞连接，用于带动所述活塞远离所述摩擦片组件。

进一步的，所述活塞包括与所述第一面相背的第二面，所述活塞包括朝所述摩擦片组件一侧凸出的抵接部，所述抵接部用于与所述摩擦片组件抵接；

所述活塞支撑座包括与所述活塞的抵接部间隔设置有连接部，所述连接部与所述内毂连接，所述连接部相比于所述抵接部更靠近所述输入转轴；

所述抵接部和所述连接部之间设置有平衡活塞，所述平衡活塞、第二面、抵接部和连接部形成平衡油腔；

所述活塞支撑座的侧壁上设置有润滑油口，所述润滑油口与所述平衡油腔连通；

所述润滑油口朝向所述输入转轴。