[实用新型]一种汽车传动轴万向节总成压装工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动轴万向节总成压装工装，包括基座，所述基座的顶部转动连接有转盘，所述转盘的顶部通过螺栓固定连接有固定套，所述固定套的一侧外壁上通过螺栓固定连接有轴套，所述基座的顶部靠近转盘的一侧位置处通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸，所述气缸的一端通过伸缩杆连接有固定座。该汽车传动轴万向节总成压装工装，通过水平移动的倾斜板可以将轴套与推块限位在同一水平轴上，进而保证总成压装的精度，避免压装错位造成压装不紧密甚至损坏的问题，保证万向节压装的质量，转动式的转盘，可以保证万向节不拆卸情况下实现四个轴节的压装，提高压装的效率。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种汽车传动轴万向节总成压装工装。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

然而，现有的汽车传动轴万向节总成在组装过程中需要进行压装，这样就需要通过压装工装进行加工，现有的汽车传动轴万向节压装工装在工作时难以将万向节夹紧固定，进而难以保证压装的精度，另外，现有的汽车传动轴万向节有四个节端，进而需要反复安装拆卸万向节，压装效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车传动轴万向节总成压装工装，以解决上述背景技术中提出现有的汽车传动轴万向节压装精度低和压装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车传动轴万向节总成压装工装，包括基座，所述基座的顶部转动连接有转盘，所述转盘的顶部通过螺栓固定连接有固定套，所述固定套的一侧外壁上通过螺栓固定连接有轴套，所述基座的顶部靠近转盘的一侧位置处通过螺栓固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸，所述气缸的一端通过伸缩杆连接有固定座，所述固定座的一侧外壁上焊接有推块，且固定座相邻于推块的一侧外壁上通过螺栓固定连接有侧板，所述侧板的一侧外壁上焊接有倾斜板，所述侧板和倾斜板的一侧外壁上均嵌入有滚珠，所述转盘的底部中央位置处嵌入有转杆，所述转杆的顶端焊接有第一锥齿轮，所述转盘的内部转动连接有第一传动杆，且转盘的顶部转动连接有第二传动杆，所述第一传动杆和第二传动杆的两端均焊接有第二锥齿轮，所述固定套的一侧外壁上转动连接有丝杠，所述丝杠的一端焊接有第三锥齿轮，且丝杠的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有移动架，所述移动架的一侧外壁上焊接有夹板，所述固定座的底端焊接有支撑杆，所述基座的底部通过螺栓固定连接有底座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车传动轴万向节总成压装工装，通过水平移动的倾斜板可以将轴套与推块限位在同一水平轴上，进而保证总成压装的精度，避免压装错位造成压装不紧密甚至损坏的问题，保证万向节压装的质量，转动式的转盘，可以保证万向节不拆卸情况下实现四个轴节的压装，提高压装的效率，另外，通过四个同步移动的夹板，可以实现万向节的固定，保证万向节固定的稳定性，保证后续压装的精度。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型转盘的内部结构示意图；

图4为本实用新型图1中的A处放大图。

图中：1、基座；2、转盘；3、固定套；4、轴套；5、支撑板；6、气缸；7、固定座；8、推块；9、侧板；10、倾斜板；11、滚珠；12、转杆；13、第一锥齿轮；14、第一传动杆；15、第二传动杆；16、第二锥齿轮；17、丝杠；18、移动架；19、夹板；20、第三锥齿轮；21、支撑杆；22、底座。

具体实施方式