[实用新型]偏心箱梁运输时防倾覆装置

说明书

本实用新型公开了偏心箱梁运输时防倾覆装置，包括运梁车、箱梁和活动式刚性挡块，所述运梁车的上端两侧安装有活动式刚性挡块，两块所述活动式刚性挡块的中部放置有箱梁，所述运梁车的两侧通过钢丝绳连接有箱梁；所述活动式刚性挡块包括侧板、下板、上板、肋板、第一角板、第二角板、活动螺栓和第三角板，所述上板的左侧焊接有倾斜的侧板，所述侧板和上板之间焊接有第一角板，所述侧板的下端焊接有下板，所述下板和上板之间设有肋板，所述肋板的两侧分别焊接有第二角板和第三角板，所述下板和支撑板之间通过活动螺栓连接。该装置加装活动式刚性挡块，防止箱梁弯道运输时箱梁挪位移动，同时有效防止箱梁倾覆。

技术领域

本实用新型涉及偏心箱梁运输技术领域，尤其涉及偏心箱梁运输时防倾覆装置。

背景技术

现有桥梁布置形式为每跨3榀箱梁，箱梁间湿接缝连接，预制混凝土箱梁总计75榀，其中25米箱梁30榀，35米箱梁45榀。从预制场到施工现场运输距离为0.5km-20km不等，受征地拆迁、软基堆载等因素影响，新建路基无法贯通，运梁车运输箱梁时只能通过现有老路。

炮车自带的支撑杆难以起到有效固定梁体的作用，尤其是在运输左侧边梁时，存在箱梁倾覆的安全风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供偏心箱梁运输时防倾覆装置，该装置加装活动式刚性挡块，防止箱梁弯道运输时箱梁挪位移动，同时有效防止箱梁倾覆，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：偏心箱梁运输时防倾覆装置，包括运梁车、箱梁和活动式刚性挡块，所述运梁车的上端两侧安装有活动式刚性挡块，两块所述活动式刚性挡块的中部放置有箱梁，所述运梁车的两侧通过钢丝绳连接有箱梁；所述运梁车包括轮胎、底座、顶板和支撑板，所述运梁车的下端设有底座，所述底座的两侧安装有轮胎，所述底座的上端设有顶板，所述顶板通过固定螺栓连接有支撑板，所述支撑板的两侧焊接有连接板；所述箱梁的两侧设有翼缘板，所述翼缘板和连接板之间连接有斜向的钢支撑；所述活动式刚性挡块包括侧板、下板、上板、肋板、第一角板、第二角板、活动螺栓和第三角板，所述上板的左侧焊接有倾斜的侧板，所述侧板和上板之间焊接有第一角板，所述侧板的下端焊接有下板，所述下板和上板之间设有肋板，所述肋板的两侧分别焊接有第二角板和第三角板，所述下板和支撑板之间通过活动螺栓连接。

优选的，所述钢丝绳的直径为28mm，钢丝绳连接有手拉葫芦，手拉葫芦重量为5t。

优选的，所述下板、肋板和第二角板构成工字钢，上板、肋板和第三角板构成工字钢。

优选的，所述下板的两侧开设有螺栓滑道，螺栓滑道连接有活动螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的偏心箱梁运输时防倾覆装置，在运梁车上端的两侧加装活动式刚性挡块，侧板紧贴箱梁的下端侧面，将箱梁的下端限位；并利用常规捆绑法束缚箱梁，即采用mm钢丝绳围绕梁体顶板缠绕一圈，钢丝绳和t手拉葫芦进行组合加固；翼缘板两侧采用刚性钢支撑进行斜向支撑，稳定箱梁的上端两侧；该装置加装活动式刚性挡块，并配合常规捆绑法束缚箱梁和钢支撑进行斜向支撑，加固箱梁和运梁车之间的连接，有效防止箱梁弯道运输时箱梁挪位移动，同时有效防止箱梁倾覆。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的活动式刚性挡块结构图；

图3为本实用新型的活动式刚性挡块正视图；

图4为本实用新型的活动式刚性挡块侧视图。