[实用新型]一种车轮

说明书

本实用新型公开了一种车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋的内壁设置有起筋。本方案公开的车轮，在轮辋上设置起筋，起筋随轮辋转动，相当于风扇的扇叶，车轮在高速旋转时起筋相当于高速转动的风扇的扇叶，在轮辋内部形成高速流动的空气，形成强对流，从而也就增强了制动器与空气之间的热量传导效率，加快了制动器与空气之间的热量传导速度，对制动器起到加速冷却的作用，有效保证制动器的制动性能。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，特别涉及一种车轮。

背景技术

汽车制动时，制动器的摩擦片与制动器的摩擦盘摩擦，将车辆的动能转化为摩擦片与摩擦盘摩擦产生的热能。

制动器产生的热能通过空气传导至空气中，制动器与空气的热量传导速度决定了制动系统的制动性能。具体的，制动器与空气的热量传导速度越快，制动系统的制动性能越强。

因此，如何加快制动器与空气的热量传导速度，以保证制动系统的制动性能，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车轮，以加快制动器与空气的热量传导速度，保证制动系统的制动性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮，包括：

辐板；

轮辋，所述轮辋的两端设置所述辐板，所述轮辋的内壁设置有起筋，所述起筋位于两个所述辐板之间且与所述辐板上的散热孔位置对应，所述起筋的侧壁与所述轮辋的内壁之间的夹角为30°-90°，所述起筋与所述辐板之间的夹角为30°-90°。

优选的，在上述车轮中，所述起筋的侧壁与所述轮辋的内壁之间的夹角为90°。

优选的，在上述车轮中，所述起筋与所述辐板之间的夹角为90°。

优选的，在上述车轮中，所述起筋的悬空自由端与制动器之间的距离为5-8mm。

优选的，在上述车轮中，所述起筋的厚度为5-10mm。

优选的，在上述车轮中，所述起筋沿所述起筋的长度方向为L型，所述起筋的宽度较大的一端与所述轮辋连接，所述起筋的宽度较小的一端悬空。

优选的，在上述车轮中，所述起筋与所述轮辋焊接连接。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的车轮，包括轮辋和轮辐，轮辋的内壁设置有起筋。本方案公开的车轮，在轮辋上设置起筋，起筋随轮辋转动，相当于风扇的扇叶，车轮在高速旋转时起筋相当于高速转动的风扇的扇叶，在轮辋内部形成高速流动的空气，形成强对流，从而也就增强了制动器与空气之间的热量传导效率，加快了制动器与空气之间的热量传导速度，对制动器起到加速冷却的作用，有效保证制动器的制动性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车轮的结构示意图。

其中，

1、辐板，2、轮辋，3、起筋。

具体实施方式

本实用新型公开了一种车轮，以加快制动器与空气的热量传导速度，保证制动系统的制动性能。