[实用新型]一种新能源汽车用高强度组合式齿轮

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用高强度组合式齿轮，包括左半轮和右半轮，所述右半轮内设有连接槽，所述右半轮与左半轮相对的侧壁上设有与连接槽相通的通口，所述左半轮与右半轮相对的侧壁上设有固定孔，所述连接槽内设有螺杆，所述螺杆的一端与连接槽内侧壁转动连接，所述螺杆的另一端贯穿通口并延伸至固定孔内，所述固定孔内侧壁上设有与螺杆相啮合的内螺纹，所述右半轮的外侧壁上设有与连接槽相通的插槽，所述插槽内设有蜗杆，所述蜗杆的一端与插槽内侧壁转动连接。本实用新型通过两个半轮组合成一个完整的齿轮，使齿轮在拆卸更换过程中，无需拆卸同轴上的其他汽车齿轮，从而节约维修时间和维修成本。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用高强度组合式齿轮。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车中，齿轮是必不可少的零部件。

但是现有的齿轮通常是一体加工形成的，齿轮本身是不可拆卸，然而在新能源汽车变速器中，同一个轴上会套接多个不同的齿轮，当其中一个齿轮出现故障时，整个轴都需要拆卸下来，甚至轴上的齿轮都需要拆卸下来，才能更换整个故障齿轮，造成维修困难，也容易造成其他部件损坏，增加维修成本，浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决当其中一个齿轮出现故障时，整个轴都需要拆卸下来，甚至轴上的齿轮都需要拆卸下来，才能更换整个故障齿轮，造成维修困难，也容易造成其他部件损坏，增加维修成本，浪费资源，而提出的一种新能源汽车用高强度组合式齿轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用高强度组合式齿轮，包括左半轮和右半轮，所述右半轮内设有连接槽，所述右半轮与左半轮相对的侧壁上设有与连接槽相通的通口，所述左半轮与右半轮相对的侧壁上设有固定孔，所述连接槽内设有螺杆，所述螺杆的一端与连接槽内侧壁转动连接，所述螺杆的另一端贯穿通口并延伸至固定孔内，所述固定孔内侧壁上设有与螺杆相啮合的内螺纹，所述右半轮的外侧壁上设有与连接槽相通的插槽，所述插槽内设有蜗杆，所述蜗杆的一端与插槽内侧壁转动连接，所述蜗杆的另一端设有内六角插槽，所述螺杆的侧壁上固定绕设有与蜗杆相啮合的齿轮，所述左半轮与右半轮相对的侧壁上固定连接有固定杆，所述右半轮左半轮相对的侧壁上设有与固定杆相对应的滑槽，所述固定杆远离左半轮的一端延伸至滑槽内。

优选地，所述滑槽内设有滑块，所述滑块与滑槽内侧壁之间固定连接有弹簧，所述滑块的两侧均设有凹槽，所述凹槽内设有滚珠，所述滚珠与滑槽内侧壁相抵。

优选地，所述螺杆上固定套设有轴承，所述轴承固定在通口内。

优选地，所述左半轮与右半轮的外侧壁上均设有卡槽。

优选地，所述固定杆的数量为多个。

优选地，所述左半轮与右半轮为渗碳钢材料制成。

有益效果：

1.先将螺杆对准固定孔，再使用内六角扳手，将内六角扳手插入内六角插槽内，再转动内六角扳手带动蜗杆，蜗杆转动通过与齿轮相啮合的作用下带动螺杆转动，通过螺杆与固定孔内的内螺纹相啮合的作用下，使左半轮与右半轮紧紧贴合，从而实现左半轮与右半轮之间组合，并且强度较高，通过固定杆的设置，可增强组合后的整体稳固性，本实用新型通过两个半轮组合成一个完整的齿轮，使齿轮在拆卸更换过程中，无需拆卸同轴上的其他汽车齿轮，从而节约维修时间和维修成本；

2.通过滑块与弹簧的设置，可提高固定杆位置的稳固性，通过轴承的设置，可提高螺杆转动时的稳定性，通过卡槽的设置，方便用户对左半轮与右半轮进行夹持，便于用户拆卸，通过多个固定杆的设置，可提高组合后整体的稳固性，左半轮与右半轮为渗碳钢材料制成，渗碳钢的制造技术较为成熟，可提高整体强度。