[实用新型]一种四驱分动器总成及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种四驱分动器总成及汽车，四驱分动器总成主要包括输入轴、后桥输出轴、双离合换挡组件和前桥输出轴，其中，输入轴上套接有低档输入齿轮和高档输入齿轮；后桥输出轴上套接有与高档输入齿轮啮合的高档输出齿轮；双离合换挡组件包括低档离合器和高档离合器，低档离合器的输入端传动连接低档输入齿轮，高档离合器的输入端传动连接后桥输出轴，低档离合器的输出端和高档离合器的输出端一体设置形成双离合换挡组件的输出端；前桥输出轴与双离合换挡组件的输出端传动连接。本实用新型的优点在于能够在无动力中断的情况下完成高低挡位切换，以实现对汽车的前桥与后桥的扭矩分配，且结构简单，制造难度小。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种四驱分动器总成及汽车。

背景技术

分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

目前，市场上常用的四驱分动器多为单挡结构，部分高端汽车采用二挡分动器，但是该二挡分动器均是通过行星齿轮机构实现两种挡位模式，且需要单独的换挡执行机构，结构比较复杂，且生产制造难度大。也有一些分动器，在高低挡位切换时会出现动力中断的现象，降低了驾驶体验。

因此，亟需提供一种四驱分动器总成及汽车，其结构简单，制造难度小，能够在无动力中断的情况下完成高低挡位切换，以实现对前桥与后桥的扭矩分配。

实用新型内容

本实用新型的其中一个目的在于提出一种四驱分动器总成，其结构简单，制造难度小，能够在无动力中断的情况下完成高低挡位切换，以实现对前桥与后桥的扭矩分配。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种四驱分动器总成，包括：

输入轴，其上套接有低档输入齿轮和高档输入齿轮；

后桥输出轴，其上套接有与所述高档输入齿轮啮合的高档输出齿轮；

双离合换挡组件，包括低档离合器和高档离合器，所述低档离合器的输入端传动连接所述低档输入齿轮，所述高档离合器的输入端传动连接所述后桥输出轴，所述低档离合器的输出端和所述高档离合器的输出端一体设置形成所述双离合换挡组件的输出端；

前桥输出轴，与所述双离合换挡组件的输出端传动连接。

可选地，所述四驱分动器总成还包括：

传动组件，所述双离合换挡组件的输出端通过所述传动组件传动连接所述前桥输出轴。

可选地，所述传动组件包括：

过渡轴，与所述双离合换挡组件的输出端同轴连接；

输入链轮，套接于所述过渡轴上；

输出链轮，套接于所述前桥输出轴；

传动链条，所述输入链轮通过所述传动链条传动连接所述输出链轮。

可选地，所述四驱分动器总成还包括：

空心轴，同轴套设于所述后桥输出轴上，且所述空心轴的内壁与所述后桥输出轴的外壁间隔设置，所述低档离合器的输入端连接于所述空心轴的一端；

低档输出齿轮，套接于所述空心轴的另一端，且与所述低档输入齿轮啮合。

可选地，所述高档输入齿轮与所述高档输出齿轮的传动比大于所述低档输入齿轮与所述低档输出齿轮的传动比。

可选地，所述低档离合器和高档离合器均为摩擦式离合器。

可选地，所述低档离合器包括：

低档输入盘，连接于所述空心轴未连接所述低档输出齿轮的一端；