[实用新型]一种电动车窗防夹控制器

说明书

本实用新型公开了一种电动车窗防夹控制器，其包括升窗器及车窗电机，其中：升窗器与车窗电机相连接，通过升窗器控制车窗电机工作；升窗器连接有车窗按键，驾驶员和乘员通过车窗按键给升窗器发出控制指令，车窗按键设有驾驶员侧开关及乘员侧开关；升窗器连接有CAN总线，升窗器通过CAN总线与车载控制器进行通讯；升窗器设有一控制主机及纹波检测电路，通过车窗按键与控制主机进行人机交互控制车窗电机工作，纹波检测电路监测车窗电机的电流纹波变化，将电流纹波转化为脉冲信号进行采集，将采集的信息反馈给控制主机分析处理；本实用新型对车窗电机的电流纹波进行检测，代替霍尔传感器，具有检测质量高且降低了相应的材料和生产工艺成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动车窗防夹控制器。

背景技术

车窗是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，然而关于车窗夹伤人的事件也层出不穷，车窗防夹保护的需求成为汽车设计的一个重点。

目前，市场上的汽车电动车窗防夹技术主流是红外检测技术和霍尔防夹技术。红外检测技术是利用红外光检测在电动车窗的工作区域是否有异物在移动，通过控制器控制车窗移动，阻止车窗和异物发生碰撞，但是红外系统容易受到天气条件的影响，遇到恶劣的天气会降低红外检测的质量；霍尔防夹技术是通过监测车窗的运动(方向和位置)，当运动中的车窗受到横向或正向的压力时，电动马达会增加电流来承受有更大的负载，当电流增加到一定程度后，系统受到反馈会发出控制指令转停或反转车窗。红外检测技术难以满足如今汽车苛刻性的可靠要求，霍尔防夹技术所用到的元器件和线束较多，增加了汽车的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车窗防夹控制器，该电路对车窗电机的电流纹波进行检测，代替霍尔传感器，具有检测质量高且降低了相应的材料和生产工艺成本。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车窗防夹控制器，包括升窗器及车窗电机，其中：

所述升窗器与车窗电机相连接，通过所述升窗器控制车窗电机工作；

所述升窗器连接有车窗按键，驾驶员和乘员通过所述车窗按键给升窗器发出控制指令，所述车窗按键设有驾驶员侧开关及乘员侧开关；所述升窗器连接有CAN总线，所述升窗器通过CAN总线与车载控制器进行通讯；所述升窗器设有一控制主机及纹波检测电路，通过所述车窗按键与控制主机进行人机交互控制车窗电机工作，所述纹波检测电路监测车窗电机的电流纹波变化，将电流纹波转化为脉冲信号进行采集，将采集的信息反馈给所述控制主机分析处理。

进一步地，所述车窗电机设有左前电机、左后电机、右前电机及右后电机，通过所述驾驶员侧开关与控制主机连接控制左前电机、左后电机、右前电机及右后电机进行升降，通过所述乘员侧开关连接控制主机控制左后电机、右前电机及右后电机进行升降。

进一步地，所述控制主机连接有一乘员窗锁止，驾驶员通过所述乘员窗锁止关闭乘员侧开关与控制主机的信号传输。

进一步地，所述纹波检测电路设有一级放大器、二级放大器及比较器，所述车窗电机的电流通过一级放大器和二级放大器进行两级放大处理，利用所述比较器将纹波信号转换成脉冲信号传输到控制主机。

进一步地，所述一级放大器和二级放大器均采用LMV324放大器，所述比较器采用LM339比较器。

进一步地，所述一级放大器的同相输入端连接有电阻R12，所述电阻R12 与一级放大器之间连接有一电阻R11，所述电阻R11另一端接地；所述一级放大器的正电源端接5V电压源，所述一级放大器与5V电压源之间连接有一电容C4，所述电容C4另一端接地端；所述一级放大器的负电源端接地端；所述一级放大器的输出端与反向输入端之间连接有一电阻R30；所述一级放大器的输出端与二级放大器的反相输入端相连接。